/Kausi 2007

Walesin MM-Ralli 30.11 – 2.12.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Walesin MM-ralli oli kauden 2007 päätösosakilpailu. Luottamus oli hyvä kilpailuun lähdettäessä, sillä kokemusta kilpailusta ja olosuhteista on karttunut vuodesta 2002 asti.

Perjantaiaamu starttasi sumuisena ja sateisena. Se tekikin ajamisesta hankalaa. En saanut vaikeiden olosuhteiden vuoksi itsestäni viimeistä puristusta irti ja kärki tuntui karkaavan heti alussa. Olimme kolmen erikoiskokeen jälkeen kilpailussa neljäntenä, lähes puoli minuuttia rallin johdossa olevaa Mikko Hirvosta perässä. Perjantai-iltapäivän aikana vauhtini hiukan kohentui, mutta sijoitus pysyi samana. Illan viimeinen eli rallin kuudes ek ajettiin pimeydessä, missä tapahtuikin ratkaisuja kovan sumun ja sateen vuoksi. Mikko Hirvonen ajoi ”kovat pohjat” ja vankisti johtoasemaansa. Sumu oli niin sankkaa, että se pakotti käyttämään ainoastaan puskurissa olevia sumuvaloja sekä auton omia valoja. Osuin kuitenkin heti ek:n alussa tien sisäreunaan kaivautuneeseen kuoppaan niin lujaa, että menetin puskurin sumuvalot, jonka jälkeen pystyin käyttämään vain auton omia valoja. Näkyvyys oli olematonta ja yritin ajaa liian kovaa siihen nähden, joten osuin maavalliin, jossa menetin n. 10 sekuntia, mutta matka jatkui. Erikoiskokeen puolivälissä lasinpyyhkijät lakkasivat toimimasta, jonka jälkeen menetin näkyvyyden täysin, sillä vettä satoi rankasti. Meidän oli pakko pysähtyä erikoiskokeella putsaamaan tuulilasi viisi kertaa, jotta selviytyisimme metsästä pois. Pääsimme lopulta erikoiskokeen maaliin, mutta aikaa kului niin paljon, että oli järkevämpää keskeyttää erikoiskokeen maalissa ja käyttää hyväksi superrallisääntöä saaden 10 minuutin aikasakon. Perjantai-iltana sijoitus oli 15. superrallin määräämän aikasakon jälkeen.

Lauantaina ralli jatkui eikä minulla ollut mitään paineita, joten ajaminen oli rentoa; myös rengasvalinnat osuivat oikeaan. Olimme päivän seitsemästä erikoiskokeesta nopeimmat kuudesti. Launtai-illan huolto kuitenkin venyi viisi minuuttia liian pitkäksi iskareiden vaihdossa syntyneiden ongelmien vuoksi, mistä saimme aikasakkoa 50 sekuntia. Lauantai-iltana sijoitus oli 12. Jatkoin sunnuntaina siitä mihin lauantaina jäin ja ajoin päivän kaikille neljälle erikoiskokeelle ”pohjat”, tosin ehkä rallin kärkikuljettajat eivät enää ajaneet sataprosenttista vauhtia. Tulimme rallin maaliin kymmenentenä, joka tuloksena ei ollut erikoinen, mutta kymmenen nopeinta erikoiskoeaikaa lämmitti kovasti mieltä. Mikko Hirvonen ajoi upeasti ja voitti rallin.

Yleisk. 10.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:36:50+03:00

Irlannin MM-Ralli 15. – 18.11.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Ralli alkoi torstai-iltana ajetulla yleisöerikoiskokeella Belfastissa, jonne kilpa-autot lähetettiin kuorma-autoilla, sillä Belfast sijaitsee reilun 200 km:n päässä Sligosta, joka toimi rallin keskuspaikkana. Yleisö-ek ajettiin parlamenttirakennuksen edustalla olevassa puistossa. Omalta osaltani ek meni hyvin, sillä olin kuudenneksi nopein.

Tositoimiin päästiin perjantaiaamuna, kun edessä oli 166 km kapeita, liukkaita ja nopeita asvalttiteitä. Jonkun verran jännitti etukäteen, kuinkahan liukasta tiestö mahtaakaan olla. Ensimmäisen ek:n jälkeen ajattelin, että tästä tulee todella pitkä ja vaikea ralli, sillä mutaa oli noussut niin älyttömästi tielle. Luottamus kuitenkin kasvoi aamupäivän aikana ja oikeat rengasvalinnat helpottivat ajamista, vaikka helppoa se ei missään nimessä ollut. Perjantain ajoin kuitenkin ilman virheitä ja sijoitus oli yllättäen kolmas, vaikka ek:lla 8 kaasujalka vähän väpättikin, sillä tiestö oli sen verran nopeaa ja pomppuista.

Lauantaina erikoiskokeet suuntautuivat Pohjois-Irlannin puolelle, missä ajoimme 104 erikoiskoekilometriä. Aamupäivän kolme ek:ta ajoin ilman virheitä ollen jokaisella niistä toiseksi nopein. Iltapäivällä ajettiin aamupäivän erikoiskokeet uudelleen. Ensimmäisellä näistä kolmesta eli ek:lla 14 sattui virhe vasemmalle kääntyvässä risteyksessä, jossa oli vesiurat: tulin hiukan liian lujaa vesiuriin, joista auto lähti puskemaan. Vedin käsijarrusta ja niinpä menimme poikittain karja-aitaan. Autoon ei tullut vaurioita, mutta jäimme ”mahasta” kiinni. Onneksi paikalla oli yleisöä ja he työnsivät meidät takaisin tielle, joten menetimme aikaa vain 30 sekuntia. Seuraavilla erikoiskokeilla vauhti oli jälleen normaalia ja olimme päivän päätteeksi edelleen rallissa kolmantena.

Sunnuntaina oli tiedossa 56 ek km. Tarkoituksena oli ajaa rauhassa maaliin pitäen sijoitus. Aamun kaksi ensimmäistä ek:ta otin aika rauhassa ja Mikko Hirvonen nousi jo 15,8 sekunnin päähään, mutta seuraavalla ek:lla tein eroa Mikkoon 12,2 sekuntia, joten eroa oli ennen viimeistä ek:ta 28 sekuntia. Viimeisen ek:n ajoin varmasti ilman virheitä ja näin olimme rallin maalissa kolmansia ja pääsimme podiumille. Se tuntui erittäin, erittäin hyvältä.

Yleisk. 3.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:36:05+03:00

Japanin MM-ralli 26.10 – 28.10.2007

Kartanlukija:Miikka Anttila

Lähdin Japaniin luottavaisin mielin, sillä alla oli paljon hyviä kilpailuja. Kyseinen kilpailu oli minulle uran 50. MM-ralli ja toivonkin, että sen kunniaksi tulisi palkintopallisijoitus.

Kilpailu alkoi perjantaiaamuna sumussa ajetulla leveällä ja nopealla kahdeksan kilometrin pituisella erikoiskokeella. Ajo sumussa sujui hyvin, vaikka helppoa se ei ollut missään nimessä. Onnistuinkin ajamaan pohja-ajan. Ek:t 2, 3 ja 4 olivatkin sitten kapeampia ja liukkaampia kuin ek 1, mutta sumu ei onneksi enää häirinnyt. Ajo maistui, fiilis oli hyvä ja huoltoon tullessa olimme rallin johdossa. Marcus Grönholm joutui keskeyttämään huoltoon, kun turvakaari vääntyi ulosajossa ja se harmitti myös minua hänen puolestaan maailmanmestaruustaistelua ajatellen. Ek 5 oli sama kuin ek 1. Jälleen tuli pohja-aika ja näin johtoni vahvistui. Ek:illa 6, 7 ja 8 Mikko Hirvonen ajoi kuin vimmattu ja nousi ohitseni johtoon. Illan päätteeksi ajettiin kahteen kertaan yleisöerikoiskoe, joka minulta ei onnistunut ja myös Sebastian Loeb nousi edelleni, mutta olin kuitenkin tyytyväinen päivääni, sillä erot eivät olleet suuria.

Lauantaina oli edessä todella liukkaat ek:t ja minulla oli tavoitteena yrittää pysyä Hirvosen ja Loebin vauhdissa. Ek 11 menikin hyvin erojen ollessa pieniä, mutta ek 12 olikin sitten 35km pitkä ja siellä tulisi varmaan eroja. Erikoiskoe alkoi hyvin ja väliajoissa olimme Loebia kaksi sekuntia perässä, mutta puolen välin kohdalla auton hydrauliikkajärjestelmä petti, mistä seurasi se, että jouduin siirtymään manuaalivaihteistoon eivätkä auton lukot toimineet kunnolla. Ajaminen muuttui vaikeaksi ja hävisin pohjista 13,9 sekuntia. Emme pystyneet korjaamaan autoa siirtymällä ja näin oli vain startattava seuraavalle ek:lle ongelmien kanssa. Olimme päässeet ek:ta 13 n. viisi kilometriä, kun näimme Loebin auton ojassa. Se ehkä häiritsi keskittymistäni ongelmieni kanssa, koska 1,5km myöhemmin hitaassa oikeassa auto puski ojaan ja osui puuhun. Ei ollut toivoakaan päästä jatkamaan matkaa, sillä jäähdytysjärjestelmä oli vaurioitunut. Kyllä harmitti, koska mahdollisuudet palkintopallille olisivat olleet hyvin vahvat.

Auto laitettiin kuitenkin kuntoon ja ajoin sunnuntain superrallissa lähinnä saadakseni kokemusta ja itseluottamukseni takaisin. Vauhtini on hyvää, mutta pitäisi tulevissa kisoissa päästä vielä maaliin asti, jotta voisi tulla niitä palkintopallisijoituksia…

Yleisk. 26.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:35:26+03:00

Korsikan MM-ralli 12.-14.10.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Korsikalle oli erittäin hyvä mieli lähteä kisaamaan, sillä edellisenä viikonloppuna Espanjassa olin ollut seitsemäs ja asvalttiajo oli parantunut paljon kisan aikana. Korsika tunnetaan hyvin mutkaisena kilpailuna, mutta olen aina pitänyt siitä, sillä asvalttipinta on siellä aggressiivisempaa kuin muualla, mikä tarkoittaa parempaa pitoa.

Perjantai avattiin uusilla erikoiskokeilla ja kelikin oli täysin kuiva ja aurinkoinen. Ajo maistui, auto ja renkaat toimivat, joten ajoin sen minkä osasin ilman riskejä. Perjantaina ei tullut suurempia virheitä ja olimme päivän päätteeksi sijalla kuusi, vain 3,3 sekuntia perässä Petter Solbergia. Lauantaina oli sitten enemmän vanhoja osuuksia erikoiskokeilla. Aamun ensimmäinen ek oli hyvin likainen, eikä ajo oikein sujunut ja eroa tuli lisää P. Solbergiin. Seuraavalla ek:lla ryhdistäydyin ja nousin Petterin edelle viidenneksi 1,9 sekunnin turvin. Tultaessa iltapäivällä huoltoon olin rallissa vieläkin viidentenä, mutta vain 1,3 sekuntia edellä Solbergia. Iltapäivällä ajoni parani aamuisesta ja sain lisättyä eroa Petteriin. Päivän päätteeksi hän oli meitä perässä seitsemän sekuntia, mutta tiesin että sunnuntaina P. Solberg syöttää tulemaan sen minkä pääsee. Olimme nousseet rallissa kuitenkin neljänneksi, kun Duval keskeytti viimeiselle siirtymälle teknisen vian vuoksi.

Sunnuntaina oli kyseessä hyvin tutut erikoiskokeet. Ajaminen sujui edelleen hyvin, mutta en oikein voinut lisätä vauhtia, sillä tiesin kuinka tärkeää maaliin pääsy on, enkä voinut vaarantaa sitä kovilla riskeillä. Ajoimme täysin samaa vauhtia Petterin kanssa aamupäivän lenkin. Iltapäivän toiseksi viimeisellä ek:lla Petter nousi 3,9 sekunnin päähän minusta. Päätin ennen viimeistä ek:ta ajaa samalla tavalla kuin tähänkin asti ottamatta riskejä eli pyrin ajamaan virheettömästi. Se tuottikin tulosta, sillä Petter jäi meille viimeisellä ek:lla 7,7 sekuntia ja näin olimme kovan taistelun jälkeen rallissa neljänsiä. Se oli asfaltilla parasta osaamistani kuin koskaan aikaisemmin. Toivottavasti kehitys jatkuu.

Yleisk. 4.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:34:47+03:00

Espanjan MM-ralli 5.-7.10.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Edellinen asvalttikilpailu Saksassa oli ollut minulle vaikea, joten olin päässyt harjoittelemaan kestopäällysteisellä pinnalla ajoa yhdessä moninkertaisen Sport 2000-luokan suomenmestari Olli Haapalaisen kanssa Alastaron moottoriradalla ennen Kataloniaan lähtöä.

Ralli alkoi perjantaiaamuna sateen liukastamilla teillä lisäksi mukaan mahtui hieman sumua. Oli todella vaikeaa saada luottamusta ajamiseen, mutta tärkeintä oli, että pääsimme aamun liukkaat erikoiskokeet läpi. Ensimmäiseen huoltoon tulimme sijalla yhdeksän. Keli alkoikin kuivua iltapäivällä, joten pääsin kehittämään Haapalaisen Ollilta saamiani oppeja radalta ralliin. Nousin ennen päivän viimeistä ek:ta 7:nneksi. Perjantai-illan viimeisellä ek:lla alkoi kuitenkin sataa ja hiukan jännitti kuinka tulee käymään, sillä meillä oli kuivan kelin renkaat alla niin kuin kaikilla muillakin, mutta ajaminen oli parasta mitä koskaan märällä pinnalla ja sain lisättyä eroa Chris Atkinsoniin yhteentoista sekuntiin.

Lauantaina pyrin ajamaan rata-automaisilla linjoilla niin siististi kuin vain pystyin, sillä tiet olivat leveämpiä ja nopeampia kuin perjantaina. Pyrin myös ajamaan mahdollisimman kovaa ilman riskejä. Ajo lähtikin sujumaan aamusta oikein hyvin ja jatkui samalla tavalla koko päivän. Ajoimme tukun hyviä aikoja, mutta kyllä pari tilannettakin matkalle mahtui, kun pari liukasta jarrua pääsi yllättämään. Lauantai-iltana sijoitus oli edelleen seitsemäs ja olimme saaneet lisättyä eroa Atkinsoniin 26,8 sekuntiin.

Sunnuntaina tarkoitus olikin ajaa järkevästi ja testata uusia renkaita Korsikaa varten. Päivä meni täysin suunnitelmien mukaan ja pääsin uusiin renkaisiin aika hyvin sisälle. Ajoin tähän astisen urani parhaan asvalttikilpailun, joka palkittiin maalissa sijalla seitsemän.

Yleisk. 7.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T09:46:12+03:00

Uuden-Seelannin MM-ralli 31.8.-2.9.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Uuden-Seelantiin oli mukava mennä, sillä edellisenä vuonna voitimme siellä N-ryhmän ja sijoituimme yleiskilpailussa kahdeksanneksi. Perjantaiaamuna lähdettiin liikkelle sateen liukastamille teille. Valitsimme muita kovemman rengasseoksen, mutta silti se toimi kohtuullisesti ja olimme kahden ajetun ek:n jälkeen rallissa viidentenä. Iltapäivän erikoiskokeille otimme samat renkaat kuin kaikki muutkin. Vauhti oli parempaa kuin aamulla, mutta renkaat kuluivat liikaa ja luottamus ajamiseen väheni, jolloin ajaminen muuttui liian aggressiiviseksi. Perjantai-illan huoltoon tultaessa olimme rallissa edelleen kuitenkin viidentenä.

Lauantaina mentiin nopeimmille ja kuiville erikoiskokeille, jotka sopivat paremmin minun ajotyylilleni. Ajat paranivatkin huomattavasti ja iltapäivän 30-minuutin huoltoon tultaessa olimme nousseet rallissa neljänneksi ohi Chris Atkinssonin, mutta tosin vain 1,6 sekunnin erolla. Iltapäivän yli 30 kilometriä pitkät ek:t onnistuivat loistavasti ja sain kurottua lisää eroa Atkinssoniin.

Sunnuntaihin lähdettiin pitämään neljäs sija, mutta Chris hengitti vain 10,5 sekunnin päässä. Sunnuntaina oli tiedossa seitsemän erikoiskoetta. Aamupäivän kahdella ensimmäisellä ek:lla menimme aivan tasatahtia Chrisin kanssa, mutta kolmannella hän kuroi eron 4,5 sekuntiin. Iltapäivällä ajettiin toiseen kertaan aamun kolme erikoiskoetta, joista kahdella ensimmäisellä menimme Atkinssonin kanssa jälleen aivan tasatahtia, mutta kolmannella hän meni minusta ohi, vaikka kuinka yritin puristaa, ehkä vähän liikaakin. Vielä ajettiin viimeisenä yleisö-ek, jossa Chris oli hieman nopeampi ja lopulta hän päihitti minut 4,6 sekunnin turvin. Olin pettynyt, kun hävisin neljännen sijan kovan taistelun jälkeen, mutta itse kilpailu oli yksi urani parhaita suorituksia, sillä pystyin ajaman virheettömän ajon ja eroa kärkeen tuli vain 2 min 37 sekuntia.

Yleisk. 5.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:33:21+03:00

Saksan MM-ralli 17.-19.8.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Saksaan lähdettiin ajamaan aivan eri taktiikalla kuin Jyväskylään, sillä nyt oli aika metsästää pisteitä ja koska neljä edellistä asfalttikilpailua olivat kaikki päättyneet ulosajoihin, nyt tarvittiin kokemusta,sillä loppuvuodesta olisi tiedossa vielä kolme kilpailua kestopäällysteisellä pinnalla.

Aloitin rallin hyvin varovasti, sillä tuntuma asfalttiin Neste Oil Rallin jälkeen oli vähän hukassa. Ajo kuitenkin parani erikoiskoe erkoiskokeelta ja perjantai-iltana olimmme rallissa kahdeksantena, kiinni yhdessä MM-pisteessä. Lauantaiaamun rengasvalinnat menivät nappiin ja ajo sujui niin hyvin, että nousin seitsemänneksi. Iltapäivä kuitenkin osoittautui vaikeaksi. Armeija-alueen betonipintaiset tiet söivät rajusti rengasta ja ajotyylini oli ehkä liian raju näille teille. 30km pitkällä Panzerplatte Arenan ek:lla meiltä irtosi pinnat etupyöristä, sillä rengaspaineet olivat liian kovat ek:lle lähdettäessä. Olimme vaihtaneet ennen ek:ta renkaan eikä aikaa jäänyt vähentää paineita, eikä raju ajotyylinikään helpottanut asiaa. Käytimme kyseisellä ek:lla yli minuutin ylimääräistä aikaa muihin verrattuna. Toisella ajokerralla pitkällä erikoiskokeella meillä oli jälleen ongelmia renkaiden kanssa, vaikka paineet olivatkin tällä kertaa kohdallaan,siksi menetimme aikaa n. 30 sekuntia. Lauantai-iltana olimme pudonneet rallissa yhdeksänneksi kahdeksannen sijan ollen 37 sekunnin päässä. Sunnuntaiaamuna otin liian pehmeät renkaat aamupäivän lenkille, mutta nousimme kuitenkin yllättäen kahdeksanneksi, kun Xavier Pons ajoi ulos aamun ensimmäisellä erikoiskokeella. Sunnuntai-iltapäivänä teimme auton säätöihin muutoksia ja otin oikeat renkaat niinpä ajo oli parasta, mitä se oli ollut koko rallin aikana. Harmi, että kisa loppui silloin, kun ajo lähti sujumaan. Pääsimme kuitenkin maaliin kahdeksantena ja sain ensimmäisen MM-pisteeni asfalttikilpailusta.

Yleisk. 8.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:32:24+03:00

Suomen MM-ralli 3.-5.8.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Auto tuntui hyvältä testierikoiskokeella ja olimme siellä kolmanneksi nopeimpia. Siitä tulikin hyvä mieli startata kilpailuun.

Ralli alkoi torstai-iltana Killerillä ajetulla yleisöerikoiskokeella, jossa olin kuudenneksi nopein eikä tullut isompia virheitä, joten odotin innolla perjantaiaamua.

Perjantaiaamun ensimmäinen ek oli Vellipohja ja se sujui omasta mielestäni kohtuu hyvin, mutta ek:n maalissa odotti yllätys: olimme ajaneet ek:lle pohja-ajan.

Siirryimme erikoiskokeelle 3 Mökkiperään rallin johdossa, mutta johto ei pitkään pitänyt, sillä menetin ek:lla keskittymiseni ikkunatiivisteen pudottua käsilleni, ja kun lopulta sain sen pois tieltä, sammutin auton risteykseen. Siitä herpaantuminen kasvoi ja 800m myöhemmin jarrutus jäi myöhäiseksi, menin perä edellä ojaan ja jäin kiinni. Meni kaksi minuuttia ennen kuin saimme auton takaisin tielle ja putosimme sijalle 31, mutta silti meillä oli vielä mahdollisuudet nousta pisteille. Ek:t 4-6 menivät mukavasti ja nousimme tuloksissa sijalle 17, mutta ek:lla 7 Palsankylässä oli edessä keskeytys: todella nopeassa ylämäki vasemmassa oli kivi keskellä tietä ja osuin siihen. Siitä auto kimposi ojaan ja ojassa osuimme toiseen kiveen, joka rikkoi oikean puolen takajousituksen. Isku oli niin kova, että rikkoutunut takajousitus osui turvakaareen ja teki siihen reiän. Turvakaaren vaurioiduttua emme voineet osallistua Super ralliin, koska auto ei ollut enää riittävän turvallinen. Kisalla oli upea alku, mutta nolo loppu. Tästä oppineena paremmin mielin kohti uusia kisoja.

Keskeytys

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:31:40+03:00

Kreikan MM-Ralli 1.-3.6.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Kreikan MM-Ralli on aina haastava kilpailu ja sitä se oli myös tänäkin vuonna, vaikka tiet olivat edellis vuotta paremmassa kunnossa. Ralli alkoi kohtuu hyvin, sillä olimme kahden ajetun ek:n jälkeen yleiskilpailussa viidentenä. Valitettavasti jo ek:lla kolme pyörähdin rajusti ja menetin siinä yli 20 sekuntia. Sen jälkeen tuli tilanteita vähän väliä, mutta kuin ihmeen kaupalla pysyimme tiellä. Onneksi luottamus palautui perjantai-iltana. Olimme perjantain jälkeen tuloksissa kahdeksantena. Lauantaista tulikin sitten todella hankala päivä. Aamun ensimmäinen “pätkä” oli 48 km pitkä ja meillä meni ek:n puolessa välissä rengas puhki, jonka vaihdoimme kartturi Miikkan kanssa kolmessa minuutissa. Renkaan vaihdon jälkeen oli vielä mandollisuuksia pistesijoihin, mutta toisella kertaa pitkää “pätkää” ajettaessa nekin haihtuivat. 6km ennen ek:n maalia molemmat eturenkaat puhkesivat ja meillä oli mukana vain yksi vararengas, mikä tarkoitti sitä, että meidän oli laitettava ehjät renkaat eteen ja rikkinäinen taakse. Ajoimme sillä tavalla hiljaa ek:n maaliin ja hävisimme siinä yli 10 minuuttia.

Sunnuntaina oli vain tarkoitus ajaa hyviä aikoja ja parannella mieltä lauantain seikkailujen jälkeen. Siinä onnistuimmekin ja ajoimme peräti yhdet “pohjatkin”. Sijoituskin nousi vähän ja olimme lopulta kahdestoista. Kisa meni pilalle rengasrikkojen vuoksi, mutta tuli ainakin opittua kuinka säästää renkaita.

Yleisk. 12.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-11-04T08:30:38+03:00

Sardinian MM-Ralli 18.-20.5.2007

Kartanlukija: Miikka Anttila

Saimme auton oikein hyviin säätöihin Shakedownissa, mistä tulikin hyvä fiilis lähteä kisaan. Itse kilpailu saikin aivan uskomattoman alun, sillä onnistuin ajamaan pohjat heti ensimmäiselle erikoiskokeelle.

Seuraavatkin kaksi ek:ta meni vielä mukavasti ja saavuimme ensimmäiseen huoltoon rallin johdossa 1,5 sekuntia ennen Grönholmia. Itseluottamus, keskittyminen ja fiilis autoon olivat kunnossa ja ajo sujui. Toisaalta sain myös paljon hyötyä lähtöpaikastani, sillä olin vasta kahdeksas auto reitillä perjantaina. Huollon jälkeen suunnattiin uudelleen aamun ajetuille erikoiskokeille ja tiesin, että nyt pitää ajaa kovaa, jos haluaa pärjätä, sillä nyt kaikille tiet olivat pidoltaan samanlaiset. Ek 4 tulikin vielä mukavasti: olimme kolmas, mutta Grönholm siirtyi kuudella sekunnilla johtoon. EK 5 ei sitten ollut minulle suotuisa, sillä 3,5 km ek:n lähdöstä kiristyvässä vasemmassa oli kivi sisällä, leikkasin hiukan liian sisältä, vasen etupyörä osui kiveen ja rikkoi alatukivarren kiinnityksen taittaen pyörän alle. Keskeytys oli edessä upeasti alkaneessa rallissa.

Lauantaina starttasimme Super Rallin turvin takaisin kilpailuun, mutta kymmenen minuuttia kärkeä perässä. Jouduimme ajamaan aamun toisena autona tiellä ja iltapäivällä ensimmäisenä autona. Siinä todella huomasi, kuinka vaikeata on ajaa aura-autona. Aamun ajat eivät olleet erikoisia, mutta iltapäivällä saimme pari hyvää aikaa. Sunnuntaina oli kuusi todella hyväkuntoista ja mielekästä erikoiskoetta. Sunnuntaina pyrin ajamaan hyviä ek-aikoja ja tuomaan auton maaliin, että olisi hyvä mieli lähteä kohti Kreikkaa. Olimme ek-ajoissa sunnuntaina sijoilla 2-6 ja tulimme maaliin rallin yhdeksäntenä ja saimme vielä kaksi valmistajien pistettä. Rallista jäi kuitenkin hyvä mieli, koska vauhtini oli parempaa kuin koskaan aikaisemmin.

Yleisk. 9.

Ford Focus WRC -06
Huoltoteamina Stobart

2016-12-30T13:11:34+03:00