Etusivu/Tallipaallikko

Tietoa Tallipaallikko

Kirjoittaja ei ole lisännyt lisätietoja.
Tähän mennessä Tallipaallikko on luonut 651 artikkelia.

Rally Legend (Classic), San Marino 2022, 14.-16.10.2022 – sijoitus: Yleinen 1.

Lokakuussa 2022 ajoin ensimmäisen virallisen kilpailuni asvaltilla Toyota Celica ST165:lla Rally Legendissä, San Marinossa. Kartturin paikalle ensimmäistä kertaa istahti Janne Ferm, joten uusia kokemuksia oli luvassa.

Kilpailu alkoi pimeässä ajetuilla erikoiskokeilla ja todettakoon, että Celican valot eivät olleet nykyralliautojen tasolla, joka lisäsi haastetta. Yritin välillä jopa kurkkia konepellin yli nähdäkseni paremmin. Liekö pimeys ollut syynä vai liian kova tilannenopeus, kun ajoin ek:lla 2 shikaanissa keula edellä paaliin. Konepelti ja puskuri taittuivat, mutta onneksi valot pysyivät ehjinä. Fermiltä ei kehuja tullut!

Kilpailun toinen päivä sujui paljon paremmin, kun sain autoon lisää luottoa sekä löysäsin takajousitusta saadakseni lisää pitoa jarrutuksiin.

Päivän aikana ajoin kilpaa Subarulla liikkeellä ollutta Andrea Ziviania vastaan, hänen ollessa joka toisella ek:lla nopeampi kuin minä. Illan kahdella viimeisellä ek:lla sain puristettua lisää eroa, kun lisäsin yritystä pysyen kuitenkin tiellä.

Sunnuntaina, kilpailun viimeiseen päivään lähdettäessä ero oli 16 sekunnin luokkaa ja pystyin hiukan löysäämään vauhtia. Pyrin ajamaan järkevästi, joka ei ole ollut niin tyypillistä minulle, mutta nyt se toimi ja lopulta rallin voitto irtosi 8,3 sekunnin erolla ennen Ziviania. Kolmanneksi kilpailussa sijoittui Lancialla kurvaillut Simone Romagna.

2022-12-12T09:50:22+02:00

20. Lahti Historic Rally, Lahti 2022, 11.-12.08.2022 – sijoitus: Yleinen 1.

6 vuoden tauon jälkeen pääsin ajamaan yhdestä suosikkiralleistani. Ensimmäisen kerran olin mukana Lahdessa vuonna 2009 Ford Escortilla, myöhemmin Audi Quattrolla ja nyt Toyota Celicalla.

Ralli alkoi Orimattilan suunnassa ja heti ensimmäisellä erikoiskokeella vaihdelaatikon öljynsuodatin irtosi ja vaihdelaatikosta tuli kaikki öljyt ”mäkeen”. Auto muuttui lähinnä 2-vetoiseksi, kun laatikossa ei ollut öljyä, koska samalla hävisi paineet keskilukosta, joka jakaa voiman etuakselin ja taka-akselin välillä.

EK3 jälkeen huollossa saatiin auto kuntoon ja pääsin ajamaan normaalisti EK:t 4-6, mutta sitten oli edessä toinen ongelma korjattavaksi.  Kytkintä painettaessa auton moottorin käyntiääni muuttui, joka ”kieli” kampiakselin liikkumisesta. Tähän taas vaikutti se, että kampiakselin päittäisvälyslaakerit olivat pettäneet. Jos kampiakseli pääsee liikkumaan, niin se helposti tekee moottorille täystuhon.

EK6 jälkeen iltahuollossa mekaanikot päättivät vaihtaa laakerit moottoriin altapäin, sillä en halunnut missään tapauksessa keskeyttää rallia. Operaatio oli erittäin haastava, mutta mekaanikot suoriutuivat mahtavasti, sillä laakerien vaihtoon meni 54 minuuttia, 9 minuuttia yli sallitun huoltoajon, josta tuli 1 min 30s aikasakkoa. 

Jos ylitystä olisi tullut yli 15min, niin olisimme olleet ulkona kilpailusta!

Toinen kilpailupäivä ajettiin Lammin suunnassa ja heti päivän avaus EK7 Ylänne oli suosikkini. Latasin menemään aika rajusti ja maalissa kartturini Juho Hänninen totesi: ”Niin paljon mentiin poikittain, että en uskaltanut edes ulos katsoa nuottivihkosta”. 

Toisen päivän ”pätkät” olivat erittäin hienoja ja nautin ajamisesta sekä Celicakin toimi moitteettomasti!

12 ajetun erikoiskokeen jälkeen voitimme rallin n. 2,5 minuutilla ennen Audilla ajaneita Kari Kivennettä, Asko Sairasta ja kolmanneksi kaasutelluita Sami Pajaria, Janni Hussia. Voitto Lahdessa oli minulle oli kuudes ja kolmas eri automerkillä.

2022-10-07T10:05:04+03:00

Pohjanmaa SM-Ralli, Seinäjoki 2022, 17.-18.06.2022 – sijoitus: Keskeytys

Kotiralli parin vuoden tauon jälkeen alkoi heti kankeasti, kun ensimmäisellä siirtymäosuudella turbon letkun klemmari irtosi. Sain sen kuitenkin korjattua ajallaan juuri ensimmäisen erikoiskokeen alkua.

Auto ei kuitenkaan toiminut kunnolla ”pätkillä” 1-2, kun turbo oli hajonnut testissä ja varaturboa ei ollut ehditty kalibroimaan moottorin kanssa. Auto meinasi aina sammua hitaisiin paikkoihin tullessa ja kerran se sammuikin n. 20 sekunniksi.  

Kilpailun toinen päivä alkoi sateisena, mutta olimme saaneet auton kuntoon edellisen illan huollossa, joten mieli oli korkealla.

Tiet olivat aika mutaiset ja paikoin todella liukkaita, joten ajaminen ei ollut kovin rentoa, sillä koko ajan oli oltava todella hereillä jarrutuspaikoissa.

Parhaimmillani oli seitsemänneksi nopein erikoiskoeajoissa yleiskilpailussa ja kokonaistuloksissa olin muutaman sekunnin päässä kymmenennestä sijasta, kun taas ongelmat alkoivat. Ensin oikea vetoakseli aiheutti ongelmia, ja kun siitä selvittiin, niin auto syttyi tuleen laturin jäähdytysputken hinkattua pakoputkeen erikoiskokeen 7 maalissa. Sain tulen sammutettua ja päästiin jatkamaan matkaa kohti rallin viimeistä ek:ta, mutta sitten siirtymällä 5 km ennen lähtöä auto yhtäkkiä sammui. Sammuminen johtui siitä, että auton akku tyhjeni, kun laturi ei toiminut. Tulipalo oli särkenyt laturin ja pienessä stressitilassa en huomannut seurata latausmittaria, niin ongelma tuli yllätyksenä. Ongelmien värittämä kilpailu päättyi siihen! Emil Lindholm voitti Pohjanmaa-Rallin Skodalla.

2022-10-07T10:08:20+03:00

TGS Ralli, Korpilahti 2022, 12.03.2022 – sijoitus: Historic 1., Yleinen 1.

Arctic Rally:n jälkeen oli tarkoitus ajaa Savonlinnassa, mutta se valitettavasti peruuntui aikataulujen osalta, mutta onneksi Korpilahden F-cupin osakilpailu löytyi korvaajaksi.

Aurinko paistoi ja oli oikein lämmintä ja metsässä hyvin lunta, mutta aurinko myös pehmensi tien pinnat, joka lisäsi haastetta.

EK1 oli mennyt pahasti urille ja urien vieressä lumi oli mössöä. Ajaminen oli todella haastavaa ja kerran kun urasta lähti, niin mentiin pitkin penkkoja, mutta kun penkat olivat onneksi korkeat niin auto pysyi tiellä, toki kyljet kasassa.

EK2 oli Oittila, tuttu Jyskälästä ja oli parempi kuin EK1, mutta loskaa oli jonkun verran tien pinnassa, niin en saanut ajoa siinä kulkemaan.

EK3 Vellipohja, EK4 Leustu ja EK5 Moksi olivat sitten hyvässä kunnossa ja vanhoja Suomen MM-Rallin ”pätkiä”. Sain Vellipohjassa hyvän fiiliksen päälle, kun maltoin pitää keulan urassa ja seurata sitä. Kello tykkäsi ajosta sekä kartturini Juho Hänninen myös. Juho totesikin viimeisen EK:n jälkeen: ”Jos olisit ajanut näin vuonna 2019 MM-sarjassa, niin ajaisit siellä vieläkin!”

Tuloksena rallista oli yleiskilpailun voitto ennen BMW:llä ajanutta Joonas Lindroosia ja tämä oli myös urallani ensimmäinen kerta kun ajoin F-cupin osakilpailun.

2022-03-25T10:56:42+02:00

Arctic Lapland Rally, Rovaniemi 2022, 14.-15.01.2022 – sijoitus: keskeytys

Tätä kilpailua oli odotettu vuodesta 2006 lähtien, kun edellisen kerran olin päässyt ajamaan ns.Tunturirallissa, joka valitettavasti päättyi Ristilammella lumihankeen.
Nyt 16 vuoden tauon jälkeen pääsin starttaamaan klassikkoautolla, Toyota Celica ST185:llä.
Ajoin vanhojen WRC-autojen luokassa, sillä vuoden 1992 ST185 Celica ei vielä ole oikeutettu Historic-luokkaan.
Autoa oli kevennetty sekä parannettu, mutta heti ensimmäisellä erikoiskokeella Aittajärvellä tuli selväksi, että jousitus ei riitä Lapin nopeilla ja pomppuisilla teillä eikä voima korvaa sitä.
Joka tapauksessa hauskaa oli tultu pitämään ja sitä meillä myöskin oli. 
Siikakämässä ohjaustehostimen hihna meni poikki ja ajoin n. 10km ilman tehostinta sekä Mäntyvaaran siihen perään. Oli kädet aika loppu sen jälkeen.
Huollossa hihna saatiin vaihdettua, auto kuntoon ja yötauolle.
Lauantai-aamuna oli edessä uusi Ahmavaaraan erikoiskoe, yli 40km. Pääsimme sitä n. 4km, kun kiertokanki tuli lohkosta läpi ja se oli sitten siinä.
Teimme ennen kisaa moottorille huollon, missä vaihdettiin uudet laakerit ja männät, mutta jätettiin vanhat kiertokanget, joka oli virhe; mikä näyttää ulospäin hyvältä ei tarkoita, että on kestävä sisältä!
2022-03-25T10:55:51+02:00

Jari-Pekka Ralli, Hartola 2021, 23.10.2021 – sijoitus: Historic 1. Yleinen 1.

Kauden 2021 Historic Rally Trophyn viimeinen osakilpailu ja samalla itselle kauden päättävä ralli kaasuteltiin Hartolan ja Sysmän maisemissa.

Keli oli kuin Walesista aikanaan; kylmä tuuli, vähän sadetta ja lunta sekä kuraiset tiet.

Celica kuitenkin vihelsi hienosti menemään, mutta kuljettajalle tuli energiavaje ennen Ek:ta 3, joka näkyi keskittymisen puutteena. Pari kertaa oli jo ulosajokin lähellä, mutta onneksi kartturi Juho Hänninen sai heräteltyä kuljettajan ja auto pysyi tiellä. Tästä kyseisestä erikoiskokeesta löytyy video sosiaalisesta mediasta, joka on herättänyt kivaa palautetta.

Rallissa ajettiin 6 erikoiskoetta, jotka sujuivat ilman teknisiä vaikeuksia ja tuloksena olin rallin nopein ajo yleiskilpailussa sekä oman luokan voitto.

2021-11-28T10:11:56+02:00

Askolan Granit-Ralli, Kerava 2021, 28.08.2021 – sijoitus: Historic 1. Yleinen 2.

Kesätauon ja kiireiden ohesta löytyi vapaa viikonloppu lähteä ajamaan rallia Keravalle ja olihan edelliseltä vuodelta voitto puolustettavana.

Kilpailussa ajettiin 4 erikoiskoetta ja kaikki yhteen kertaan.

Ensimmäinen Ek oli rallin pisin 18km, jonka ajoin varovasti. Oli kuiva keli ja puhdas ura oli kapea 2-vetoautojen jäljiltä, niin meinannut sopia siihen ja 1 tilannekin tuli matkalle, mutta Celica oikesi!

Ek:lle 2 ajoin pohjat kun pääsin leveälle torppapinnalle ja lisäsin yritystä.

Ek3 tuli liikaa jarrutellessa, mutta Ek:lla 4 tein etukäteen Juho Hännisen kanssa suunnitelman; ajetaan kovaa keula edellä, niin kello ”tykkää”. Homma toimi ja ”pohjat” napsahti taululle, mutta yleiskilpailussa jäin tällä kertaa sijalle 2 ennen Riku Tahkoa 11,4 sekunnin erolla . Kolmanneksi kilpailussa ajoi Kalle Markkanen, joka jäi minulle 2,8 sekuntia. Tulos oli kokonaisuudessa hyvä, sillä olihan WRC2-luokan autojen puristuksessa.

2021-11-28T10:12:24+02:00

Korpilahden kesäralli 2021, 12.06.2021 – sijoitus: Historic 1. Yleinen 2.

Historic Rally Trophyn toinen osakilpailu kaasuteltiin vanhoilla ”Jyskälän pätkillä” Korpilahden ympäristössä.
 
Ensimmäisen erikoiskokeen lähdössä tuli ns. hässäkkää, kun oli kommunikaatiokatkos lähtöajasta. Kysyin ek-päälliköltä: ”Onko lähtö seuraavalla minuutilla? Sain vastauksen, että ”seuraavilla”, ek-päällikkö tarkoitti valoja. Seisoimme 15s lähdössä ennen kuin hoksottimet tajusi lähteä liikkeelle. Kun pääsimme matkaa, niin Hännisen huusi:  ”rauhassa vaan, kyllä me saadaan ajettua hävitty aika myöhemmin kiinni”! Hännisen sana puri ja maltoin mieleni olla sähläämättä.
 
EK1 sekoilun jälkeen ajettiin EK2 Saalahti, joka oli minulle erittäin tuttu Toyotan testeistä sekä MM-rallista. Latasin tulemaan sen minkä uskalsin ilman suurempia riskejä.  Oli mahtavaa ajaa ja Celica istui hienosti keski-suomalaisille sorateille, mutta moottorin lämmöt kävivät korkealla, niin se söi vähän tehoja.
 
Loput eriskokeet menivät erinomaisesti ja hauskaa oli Hännisen kanssa, ja ehdittiin antamaan jopa välikommentteja puolin että toisin.  Historic-luokassa tuli voitto ja olin koko rallin toiseksi nopein. Harmillisesti voitto jäi vain 4,5 s päähän. Tulos olisi saattanut olla parempi, kun ei olisi odotellut ”pätkän” lähdössä.
2021-07-18T17:12:59+03:00

Mesikämmen Ralli 2021, 13.02.2021 – sijoitus: 1.

Vuoden 2020 Mesikämmen Ralli jouduttiin perumaan huonon talven vuoksi ja nyt 2021 rallia uhaksi koronapandemia, mutta onneksi järjestäjän hienojen ponnistelujen ansiosta kilpailu pystyttiin ajamaan ilman yleisöä.

Rallissa oli 4 erikoiskoetta, joista 3 ajettiin Töysän puolella ja 1 Ähtärin Myllymäellä. Minulle oli luvassa kotitiet ja vieläpä erikoiskoe 2 meni mummolani ohitse sekä käytti tieosuutta, jota harjoittelin paljon 16-vuotiaana. En ollut päässyt ajaamaan kilpaa mummolan ohitse kuin ainoastaan vuonna 2006, niin odotin rallia kuin ”kuuta nousevaa”. Olimme matkassa omalla tutulla Toyota Celicallani ja isä oli nyt myös kisaamassa omalla Celicallansa, joten Latvala Motorsport oli ilmoittautunut kilpailuun kahden Celican voimin. 

Itse kilpailu sujui ilman ongelmia ja ajaminen oli suuri nautinto, sillä lunta ja pakkasta riitti. Ajaminen oli pienen tauon jälkeen vähän kulmikasta, mutta viimeisellä ek:lla ajo meni nappiin, kun kartanlukija Hänninen ohjeisti pitämään keulan sisällä ja tulemaan suoralla autolla mutkasta ulos. Ainoastaan yksi nuotti oli jäänyt liian hitaaksi, niin nostin turhaan. Isäkin onnistui ajamaan ehjän kisan, vaikka viimeisen ek:n maalissa jouduin sammuttamaan lumella pientä tulta hänen autonsa alta, kun turbon öljyputkeen oli tullut halkio.

Rallista tuli oman Historic-luokan voitto ja olimme yleiskilpailun nopein, mutta olihan minulla kotietu. Hienoa oli nähdä isän suoritus kahden vuoden tauon jälkeen, ja hän sijoittui Historic-luokassaan toiseksi minun jälkeeni ja oli yleiskilpailun 11.

2021-07-18T17:18:11+03:00

Askolan Granit -Ralli 24.10.2020 – sijoitus: 1.

Pohjanmaa-ralli piti jäädä kauden viimeiseksi kilpailuksi, mutta koska siellä en päässyt yhtään ajamaan, niin tehtiin nopea päätös osallistua Askolan kisaan.

Järjestäjät lupasivat vielä hyvän lähtönumeron, niin se antoi viimeisen silauksen päätökselle, että ajamaan on päästävä!

Oman auton moottori oli saanut kipeää Pohjanmaa-rallissa, kun turbo hajosi, niin jouduimme viime hetkellä vaihtamaan autoa, ja niinpä lähdin kisaan isän Toyota Celica St165:llä. Auto oli valmistunut vain pari viikkoa aiemmin, eikä sitä oltu vielä ehditty testata ollenkaan.

Viimeisenä iltana tehtiin sähkötöitä, 300m ennen ensimmäisen erikoiskokeen lähtöä säädin jarrut kohdilleen ja sitten ”ready to race”.

Rallissa oli 4 ek:ta, joista 2 ensimmäistä meni autoon totutellessa, mutta ek:sta 3 eteenpäin lisäsin kyytiä. Ennen viimeistä ek:ta tilanne oli aika mielenkiintoinen, sillä olin rallissa toisena 0,8 sekuntia Skoda R5:llä ajanutta Kalle Markkasta perässä. Viimeinen ek oli todella nopeaa tietä sekä 1,5km asvalttia, jotka sopivat minulle ja autolle. Päätin hyökätä, kun voitosta oli ajettava ja se onnistui. 3 viimeistä risteystä meni jopa niin hyvin, että kartturi Juho Hännisen kommentit olivat: ”Mites se nyt noin hyvin alkoi sattumaan!”. Lopulta voitto irtosi 6,2 sekunnilla ennen Kalle Markkasta.

Oli hieno kilpailu, hyvät järjestelyt ja upeaa kilpailla vanhalla kalustolla nykyautoja vastaan.

2020-11-17T11:55:20+02:00
Go to Top