Kartturina Miikka Anttila.

Kisaan lähdettiin hakemaan vähintään kolmatta sijaa, sillä pystyisi voittamaan koko Subaru-Cup sarjan. Pelot kävivät toteen toisella ek:lla, kun kakkosvaihteen siirtäjä alkoi reistailla. Olimme tässä vaiheessa johdossa, mutta pian putosimme toiseksi. Rallissa tiet olivat hitaita ja liukkaita, joten kakkosvaihdetta olisi tarvittu. Jatkoimme taistelua sitkeästi, vaikka kakkonen ei aina toiminutkaan. Ylimääräisiä tilanteita tuli vaihteen takia. Hetken näytti, että matkaa on liikaa ja muut ajavat minut kiinni. Pimeyden tullessa pystyin pitämään vauhtini yllä, muiden hiukan hiljentäessa. Sitkeä taistelu kannatti. Se lopulta riitti Subaru-Cupin voittoon.

Yleisen 12. Subaru-Cupin 2. Koko Subaru-Cupin 1.

Autona Subaru WRX 4-veto, N-ryhmä.
Huoltoteamina Motoring Club.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Viimeinen Britannia-sarjan osakilpailu. Esimmäinen ralli, jonka pystyin ajamaan ilman virheitä. Ajoin pohja-ajat 12 ek:lla 14:sta. Laukkasen ja Milnerin puuttuessa rallista oli hienoa päättää rallisarja yleiskilpailun voittoon.

Yleisen 1. Britannian rallisarjan 4.

Autona Subaru WRX 4-veto, N-ryhmä.
Huoltoteamina Motoring Club.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Ralli Italiassa, ek:ta 150km. Kahden ek:n jälkeen kisan johtavaa 8 sekuntia perässä, mutta ek:lla 3 alkoivat ongelmat. Bensa ei meinannut riittää ja moottori sammui monta kertaa ek:lla 4. Usko meinasi loppua ja keskeytys häämötti jo. Kuitenkin ihmeen kaupalla moottori alkoi saamaan bensaa ja selvisimme (yleisen 46.) huoltoon asti. Vikaa ei löytynyt, mutta laskimme moottorin tehoa, että kulutus olisi pienempi. Se onnistui, alkoi hurja takaa-ajo, joka riitti cupin kolmanteen sijaan.

Yleisen 11. Subaru-cupin 3.

Autona Subaru VRX 4-veto, N-ryhmä.
Huoltoteamina Motoring Club.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Kolmannelle ensimmäiselle sateisen liukkaille teille valitsimme pehmeän seoksen renkaat, muiden lähtiessä kovemmalla seoksella. Teimme eroa 30 sekuntia muihin Subaruihin nähden. Ajoimme loppupäivän järkevästi ja ero kutistui vain hiukan. Voitimme ensimmäisen kerran Subaru-Cupin osakilpailun. Menestyminen maistui tosi hyvältä.

Yleisen 5. Subaru-cupin 1.

Autona Ford Focus WRC-01.
Huoltoteamina M-Sport.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Kaksi ensimmäistä ek:ta totuttelua n-ryhmäläisen jälkeen. Sitten ajo alkoi sujua ja auton uudet lukkoasetukset tuntuivat todella hyviltä. Ajoimme Laukkasen kanssa kilpaa kapeilla teillä. Toisen päivän aamuun lähdettäessä ero oli 5 sekuntia. Yritin puristaa eroa kiinni, joka kostautui huonon nuotin takia lievään ulosajoon. Menetimme 1,5 minuuttia ja putosimme kolmanneksi. Ajoin loppupäivästä hyviä aikoja, joka toi itseluottamuksen takaisin ulosajon jälkeen.

Yleisen 3.

Autona Ford Focus WRC-01.
Huoltoteamina M-Sport.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Ensimmäinen päivä hyvin vaikea; neljä rengasrikkoa, joista yhden vaihdoimme keskellä pätkää. Menetimme 8 minuuttia, kun vetoakselikin katkesi. Sijoitus yleisen 33. ensimmäisen päivän jälkeen. Toinen päivä alkoi pölyongelmin, mutta iltapäivästä ajo alkoi luistaa, eikä pöly vaivannut. Ajoimme hyviä aikoja loppupäivästä.

Yleisen 20. Subaru-Cupin 3.

Autona Subaru VRX 4-veto, N-ryhmä.
Huoltoteamina Motoring Club.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Paineet kovat lähtiessä, koska kaksi edellistä kilpailua Britanniassa asfaltilla olivat päättyneet ulosajoon. Kilpailu aloiteltiin tosi varovaisesti, mutta luottamus löytyi pian ja niin myös vauhti. Olin pitkään toisena liukkaalla asfaltilla. Kolmanneksi viimeisellä ek:lla Irlantilaiskaveri nousi ohitseni ja yritin ajaa häntä kiinni. Yritys kostautui rallin viimeisessä mutkassa, kun ajoin risteyksen pitkäksi ja auto sammui. Yritin käyntiin, mutta se ei käynnistynyt ennen kuin kytkin päävirran pois ja uudelleen päälle. Menetin aikaa 45 s. ja sijoitus muuttui neljänneksi. Maalissa pettynyt mutta asioista oppinut.

Yleisen 4.

Autona Ford Focus WRC-01.
Huoltoteamina M-Sport.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Saksasta suoraan Man saarille. Väsymys painoi nuotituksessa ja sen takia nuoteissa oli pieniä virheitä. Asfalttitiet olivat vaikeita ja pomppuisia. Aloitin kisan tunnustellen ja sitten lisäsin vauhtia. Toisena päivänä vauhti kasvoi koko ajan. Olin yleiskilpailun toisena, yritin johtavaa kiinni, eroa vain 20s. Yritys kostautui osittain nuottivirheestä ulosajoon ek:lla 15.

Keskeytys ek:lla 15

Autona Ford Focus WRC-01.
Huoltoteamina M-Sport.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Miikka Anttila.

Ensimmäinen ralli Suomessa. Hyvät testit Corollalla alla. Todella jännittynyt olo lähteä kilpailemaan. Ekan ek:n jälkeen olo vapautui ja ajo alkoi luistaa. Kokonaisuutena rallissa ei ainuttakaan virhettä Ajo oli varmaa ja siihen nähden sijoitus maalissa hyvä.

Yleisen 4.

Autona Toyota Corolla WRC 98, A-ryhmä.
Huoltoteamina JM Engineering.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners

Kartturina Carl Williamson.

Kilpailu alkoi huonosti, heti perjantain ek:lla 2 osuin katukivetykseen – rengasrikko. Lauantai alkoi sateisena ja oli liukasta. Ek:t 3,4 ja 5 tarkasti hyvää ajoa, vain yksi auton sammutus yleisen kuudentena. Esimmäistä kertaa vesisateella Britannian asfaltilla. Ek 6 oli todella liukas. Vähäinen kokemus ja yliyrittäminen kostautui rajuun ulosajoon.

Keskeytys ek:lla 6

Autona Ford Focus WRC-01.
Huoltoteamina M-Sport.
Ralli-insinöörinä Esko Reiners