Kartanlukija: Miikka Anttila

Motoring Club järjesti kauden päätösjuhlana pienoisrallin. Minua varten kaivettiin vanha Subaru esiin, kun -06 auto oli matkalla Uudesta-Seelannista Italiaan. Ykkös ek:lle syntyi N-ryhmän pohjat ja viides yleiskilpailussa, mutta jo kakkos ek:n jälkeen kilpailu päättyi moottoririkkoon. Nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen voitti rallin.

keskeytys

Auto: Subaru Impreza WRX STI spec C -05
Huoltoteamina Motoring Club.

Kartanlukija: Miikka Anttila

Uudessakaupungissa tiet ovat kovapintaisia, mutta suhteellisen tasaisia. Tästä johtuen eroja ei synny kovinkaan helposti. Kilpailun ensimmäisellä ek:lla hävisin Lindholmille 2,5s. Ek:lla 2 yritin vielä kovempaa, mutta jäin vain lisää. Tämän jälkeen yritin rauhoittaa ajamista, mutta Basti vain meni karkuun. Rallin tauolla 4 ek:n jälkeen muutimme huollossa voimansiirtojärjestelmää. Tämän jälkeen auto muuttui paremmaksi ja onnistuimme ajamaan yhden pohja-ajankin, mutta sekään ei riittänyt saamaan Bastia kiinni. Lopulta tulimme kilpailun maaliin kakkosena – kaikkemme antaneena, häviten Lindholmille 15.5s.

yleisk.2.

Autona Toyota Corolla WRC.
Huoltoteamina Latvala Motorsport Oy.
Kilpailuinsinööri: Asko Kosonen

Nesteralli 2006, kilpailu ajettiin sillä tavalla, että koottiin omat sponsorimme Tuurista ja aika paljon tietysti muitakin sponsseja siihen tuli. Eli ajettiin ihan omalla budjetilla tämä kilpailu ja kyytiin tuli Asko Sairanen. Tämä on ainut kilpailu, jonka olen ajanut Askon kanssa MM-tasolla. Lähdettiin siihen kilpailuun sillä tavalla, et ajetaan se kilpailu läpi. Heti ekalla erikoiskokeella meillä oli Askon kanssa vähän erimielisyyksiä pikku pyörähdyksen jälkeen, siinä hyvin löydettiin kuitenkin yhteissävel siihen hommaan. Kovasti me ajettiin Askon kanssa ja taisteltiin jopa 8 sijasta, mutta meillä oli vaikeuksia – tekniikan kanssa tuli vähän ongelmia. Meillä räjähti rengas Ouninpohjassa ja se syttyi palamaan. Me jouduttiin pysähtymään ja sammutaan, oli tosi lähellä, ettei auto palannut. Selvittiin siitä, vaihdettiin rengas, mutta siinä meni tosin varmaan ainakin 3-4 min. Pudottiin tuloksista aika kauas. Sen jälkeen vaihdelaatikko vuoti öljyä ja se meinasi aiheuttaa toisen tuli palon ja aiheuttikin, mutta siitäkin selvittiin. En muista mitä muitakin teknisiä ongelmia oli ja kovasti me taisteltiin ja oltiinkin lopulta 17 maalissa. Saatiin niin sanottu taistelija palkinto, päätettiin et ajetaan läpi ja niin me myös tehtiin.

Kartanlukija: Miikka Anttila

Lämmintä +30C ja sen vuoksi kilpa-autot aika lujilla, kun starttasimme kauden viidenteen osakilpailuun. Ensimäisellä ek:lla meillä oli heti ongelmia jarrujen kanssa ja jäimme pohjista reilut 4s. Seuraavat 2 ek:ta menivätkin hyvin ja olimme kolmantena, kymmenyksen toisesta sijasta. Ek:lla 4 alkoivat hydrauliikkaongelmat, jonka kanssa jouduimme tappelemaan aina maaliin saakka. Ajaminen ei ollut helppoa, sillä auton lukot eivät toimineet oikein hydrauliikkahäiriöiden vuoksi. Selviydyimme kuitenkin maaliin toisella sijalla. Maalissa meitä kuitenkin odotti hyvin ikävä yllätys. Meidät oli hylätty kilpailusta EK:lla 2 sattuneen työntöjupakan seurauksena. Automme sammui, eikä lähtenyt käyntiin. Järjestäjät työnsivät meidät pois AT (aikatarkastus) alueelta pois, jonka AKK:n tuomioistuin totesi sääntöjen vastaiseksi.

hylätty

Autona Toyota Corolla WRC.
Huoltoteamina Latvala Motorsport Oy.
Kilpailuinsinööri: Asko Kosonen

Kartanlukija: Miikka Anttila

Päämekaanikko: Pekka Asunmaa

Valkeakoskella oli luvassa hienot tiet, mutta reitin avaajana tiesin, että liukasta saattaa silti olla. Ensimmäinen ek oli heti liukas ja menin liian laveaa linjaa ja Lindholm ajoi pohjat yli 3s ennen minua. Seuraavilla kolmella ek:lla en saanut puristettua Lidholmia kiinni kuin 0.5s. Erot olivat pieniä, mutta niiden tekeminen oli todella vaikeaa, sillä vauhti tuntui olevan minulla ja Lindholmilla aivan samanlaista. Ek:lla 5 Lindholm teki lisää eroa hyväkseen lähes 2s, mutta siitä sisuuntuneena yritin kaventaa sitä ek:lla 6 ja ajo menikin tosi hienosti aina viimeiseen risteykseen asti, jossa tein todella tyhmän virheen. Tulin kovaa risteykseen ja siinä oli sen verran irtosoraa, että perä lähti irti ja yritin vielä oikaista auton, mutta tila ei riittänyt ja menin sisäpuolen ojaan, jossa kynsin 50m päästäkseni takaisin tielle. Ojassa käyntiin kului kalliita sekunteja ja Lindholm oli tällä ek:lla 1,7s nopeampi. Eroa oli 7,5 sekuntia kun viimeinen yli 21km pitkä pätkä oli ajamatta. Yritin puristaa ja tulin ilman virheitä, mutta Lindholm oli vielä hiukan nopeampi, joten minun oli tyydyttävä toiseen sijaan sekä yleiskilpailussa että ryhmässä 8,1 sekunnin erolla Lindholmiin. Lindholm oli parempi Waltikassa, mutta säilytin sarjassa johtoasemani.

yleisk. 2.

Autona Toyota Corolla WRC.
Huoltoteamina Latvala Motorsport Oy.
Kilpailuinsinööri: Asko Kosonen

Kartanlukija: Miikka Anttila

Jatkoin samaa vauhtia, mikä jäi Mikkelistä päälle. Heti avaus ek onnistuikin hyvin ja ajoin pohjat sinne. Ek:lla 3 kova kilpakumppani Jarmo Mikkonen putosi pois kärkikamppailusta ulosajon seurauksena. Sen jälkeen kävin kovaa taistelua voitosta Sebastian Linholmin kanssa. Ek:lla 5 Basti sammutti auton lähtöviivalle ja sain sen ansiosta vähän etumatkaa. Rallin voitto varmistui viimeisen ek:n maalissa, kun koko päivän hienosti onnistunut ajo jatkui loppuun asti. Auto toimi täydellisesti ja siitä haluankin kiittää koko Latvala Motorsportin huoltotiimiä ( Pekka Asunmaa, Asko Kosonen, Jouko Halla-aho, Reijo Häkkilä, Marko Mäkinen, Jari, Mari ja Helena Latvala).

yleisk. 1.

Autona Toyota Corolla WRC.
Huoltoteamina Latvala Motorsport Oy.
Kilpailuinsinööri: Asko Kosonen

Kartanlukija: Miikka Anttila

Ralli alkoi hieman vaikeasti, kun kartanlukijan kypäräpuhelin meni heti ek:lla 1 rikki. Onneksi Miikka keksi ottaa nuottikuulokkeet käyttöön. Hän piti kypärän päässä ja kytki nuottikuulokkeet kypärä-puhelinjärjestelmään ja huusi minulle nuotit kuulokkeen kautta kääntäen nuottivihkon sivuja vai yhdellä kädellä. Vaikea tehtävä, mutta Miikka suoriutui erinomaisesti ja onneksi tapahtuma ei vaikuttanut vauhtiin. Ensimäiseen huoltoon saapuessa johdin kilpailua, mutta hyvin pienellä marginaalilla ennen Jarmo Mikkosta. Huollon jälkeen oli ratkaiseva 25km pituinen ek 4, jossa sain repäistyä Mikkoseen reilun 10s eron. Ek.lle 5 Mikkonen ajoi pohjat ja sitten olikin jo tauko. Tauolta lähdettäessä kilpailu kävi kovana, mutta kilpailu ratkesikin jo seuraavalla ek:lla, kun Mikkonen suistui tieltä yli minuutiksi. Tämän jälkeen keskityinkin vain ajamaan tarkasti ilman virheitä maaliin. Tämä onnistuikin ja maalissa sain juhlia ensimmäisen kerran SM-sarjan yleiskilpailun voittoa.

Yleisen 1. A-ryhmän 1

Autona Toyota Corolla WRC.
Huoltoteamina Latvala Motorsport Oy.
Kilpailuinsinööri: Asko Kosonen

Kartanlukija: Miikka Anttila

Perjantai 27.1.2006

Ralli alkoi tahmeasti, sillä siirtyminen merialpeilta lumiränneihin osoittautui vaikeaksi. Lisäksi vauhtia ei ainakaan parantanut päälle painava kuume ja flunssa. Kuitenkin vauhti hiotui kohdalleen iltaan mennessä.

Tuloksena yleiskilpailun kolmas sija ja toiseksi korkeimmat SM pisteet.

Lauantai 28.1.2006

Aamulla aloitin hyökkäyksen kohti kärkikamppailua. Aamu olikin hieno ja toi mukanaan 2 pohja-aikaa, mutta EK:lla 10 vauhtia olikin sitten jo liikaa ja auto karkasi kiristyvässä oikeassa syvälle lumihankeen. Ei katsojia mailla eikä halmeilla – tunnin lapioinnin jälkeen saimme auton pois, mutta kilpailu oli meidän kohdalta ohitse.

pe yleisen 3. SM:n 2. la keskeytys

Auto: Toyota Corolla WRC
Huoltoteamina Latvala Motorsport Oy.
Kilpailuinsinööri Asko Kosonen