Jordanian MM-ralli 24.-27.4.2008

Jordanian MM-ralli oli kauden viides osakilpailu sekä kaikille täysin uusi ralli. Lähdin kilpailuun toiveikkain mielin, sillä normaalisti olen pärjännyt hyvin uusissa kisoissa. Perjantaina oli tiedossa kahdeksan erikoiskoetta, lauantaina myöskin kahdeksan ja sunnuntaina kuusi. Kisani lähti hyvin käyntiin, sillä olimme heti ensimmäisillä ek:illa aivan kärjen tuntumassa, vaikka pohja-aikoja ei tullutkaan. Ajo tosin oli vähän liian aggressiivista ja se tuntui kuluttavan takarenkaita liian paljon. Yritin muuttaa huollossa autoa ja ajaa siistimmin, mutta silti takarenkaat kuluivat liikaa, ja perjantai-illan viimeisellä ek:lla menetin lopussa n. 5 sekuntia, kun takarenkaat olivat kankailla. Illan päätteeksi olin kuitenkin rallissa kolmantena 8,5 sekuntia rallin johtajasta Dani Sordosta. Lauantaiaamuna Sebastian Loeb teki kovan hyökkäyksen enkä pystynyt vastaamaan hänen vauhtiinsa. Aamun kolmen ensimmäisen ek:n jälkeen hänen johtonsa oli yli 34,1 sekuntia ennen Sordoa ja 34,5 sekuntia ennen minua. Hän joutui kuitenkin keskeyttämään seuraavalla siirtymällä nokkakolarin vuoksi. Lauantai-iltapäivänä ajoni parani ja nousin Sordon ohi rallin johtoon, mutta Sordo ja Mikko Hirvonen olivat todella lähellä. Lauantai-iltapäivän viimeisellä ek:lla minä ja Mikko hiljensimme vauhtia, sillä olimme tehneet tallin kanssa taktisen päätöksen, että emme halua startata sunnuntaihin aura-autoina. Niinpä lauantain jälkeen olimme rallissa toisena 8,5 sekuntia Sordosta, ja Mikko hengitti niskaan kolmantena 1,9 sekuntia meistä. Sunnuntaina oli kova taistelu edessä, ja heti aamun ensimmäisellä ek:lla nousimme rallin johtoon ohi Sordon, mutta samalla Mikko nousi toiseksi ja vain 0,3 sekunnin päähän meistä. Seuraavalla ek:lla autostani katkesi vasen takatukivarsi, kun ilmeisesti kivi oli lyönyt auton alle tukivarteen ja vääntänyt sen, joka rasituksesta sitten katkesi. Hetken ajattelin, kun vasen takapyörä taittui alle, että nyt on edessä keskeytys, mutta kuin ihmeen kaupalla onnistuimme ajamaan n. 60 km siirtymäosuutta ja yli 40 km ek:ta rikkinäisellä takajousituksella huoltoon menettäen aikaa 11 minuuttia. Saimme auton kuntoon, ja lähdin iltapäivällä hurjaan takaa-ajoon noustakseni tuloksissa ylöspäin. Ajaminen oli välillä liian hurjaa ja virheitä sattui, ja auto sai osumia, mutta lopulta nousimme rallissa seitsemänneksi saaden 2 henkilökohtaista pistettä ja 3 tallipistettä. Harmitti kovasti, kun ei voinut taistella rallin voitosta loppuun asti, mutta parempi näin kuin ilman pisteitä!

2016-10-13T14:56:06+03:00

Argentiinan MM-ralli 28.-30.3.2008

Ralli alkoi perjantaiaamuna sateisena ja sumuisena sekä alla olivat kovat renkaat niin haastetta oli luvassa. Mikko Hirvonen aloitti todella vahvasti ajaen ensimmäiselle erikoiskokeelle n. 48 sekunnin pohjat minun ollessa toiseksi nopein. Olosuhteet olivat niin vaikeat, että erot olivat ennennäkemättömän suuret. Liekö suuret erot vaikuttaneet minuun, kun seuraavalla ek:lla jo sitten auto suistui tieltä: Vasemmalle kääntyvässä mutkassa perä lähti alta ja tein paniikki jarrutuksen niin päätyimme ojaan kyljelleen pienin vaurioin. Onneksi paikalla oli yleisöä, jotka käänsivät auton pyörilleen sekä etsivät minulle reitin päästä takaisin tielle. Aikaa kului yli 8 min, mutta olimme rallissa mukana. Ek:lla 3 olin sitten nopein, kun taas ek:lla 4 osuin kiveen ja rikoin oikean takajousituksen. Pystyimme kuitenkin raahautumaan huoltoon rikkoutuneella takajousituksella. Perjantain loppupäivä meni hyvin ja kipusin yleiskilpailussa sijalle 8, vaikka pieniä virheitä sattuikin. Lauantain nopeille ek:ille lähdin hyvillä mielin, vaikka satoikin rajusti. Lauantaiaamupäivän ensimmäisen erikoiskokeen puolivälissä pohjapanssari kolahti kovaa maakiveen, mutta auto tuntui sen jälkeen normaalilta. Ajoimme ek:n maaliin ja jatkoimme sen jälkeen siirtymäosuutta seuraavan ek:n lähtöön, jossa oli n. 20 min aikaa. Sammutin auton moottorin, ja kun seuraavan kerran yritin sitä käynnistää niin startti ei enää pyörinyt, koska se oli haljennut pohjapanssarin osuttua maakiveen. Emme saanet yhdessä Miikkan kanssa autoa käytiin, vaikka yritimme tehdä kaikki keinot startille. Lopulta kun aikaa oli kulunut niin paljon, että olimme jo ulkona kilpailusta niin saimme auton yleisön avulla käytiin. Saimme ajaa aamun loput erkoiskokeet harjoitusmielessä läpi, mutta huoltoon tullessa ajo oli lopetettava. Sunnuntaina jatkoimme superrallissa ja se kannatti, sillä ajoimme kahdet ”pohjat” sekä saimme muiden keskeyttäessä 2 valmistajien pistettä ja se toi lohdutusta surkealle rallilleni.

 

2016-10-21T09:03:57+03:00

Meksikon MM-ralli 29.2.-2.3.2008

Kauden ensimmäinen sorakilpailu johon lähdin erittäin hyvällä fiiliksellä, sillä olimme reilu viikko ennen kilpailua tehneet hyvät kaksipäiväiset testit Ranskassa. Perjantaina olin toinen auto liikkeellä Hirvosen Mikon perässä. Ajoni oli vapautunutta ja nautinnollista sekä uudet Pirellin sorarenkaat tuntuivat hyviltä. Perjantaipäiväni onnistui täydellisesti ja niinpä olin päivän päättyessä rallin johdossa reilun 9 sekunnin turvin ennen Sebastian Loebia. Lauantaiaamuna lähdin ensimmäisenä autona erikoiskokeille, joka osoittautui haasteelliseksi. Kun tien pinnassa on puhdasta soraa, niin jarrutuspaikkojen hakeminen on todella vaikeaa ja niinpä aamun ensimmäinen ek ei onnistunut kovin hyvin. Loeb tuli raivolla ja kavensi eron pienimpään mahdolliseen eli 0,1:teen. Kaksi seuraavaa ek:ta menivät jo selvästi paremmin, mutta Loeb meni kuitenkin johtoon reilun 5 sekunnin turvin. Huollon jälkeen suunnattiin uudelleen aamulla ajetuille ek:ille. Tiesin, että nyt olisi mentävä todella kovaa, että pystyisi haastamaan Loebin. Kuitenkin juuri ratkaisevilla ek:illa välijäähdyttäjän ja turbon välinen putki meni rikki, joten turbon ahtopaineet putosivat alas ja moottorista tuli voimaton. Jouduimme ajamaan rikkinäisellä autolla 2 pitkää erikoiskoetta sekä 2 yleisöerikoiskoetta. Hävisimme ongelman vuoksi yli 2 minuuttia ja tipuimme kolmanneksi. Sunnuntaina tarkoitus oli vain ajaa vapautuneesti ja tuoda auto maaliin, sillä eteen ja taakse oli niin paljon matkaa, että ei tarvinnut puristaa. Toimme auton maaliin rallin kolmansina ja saimme tärkeitä pisteitä sekä hyvän fiiliksen seuraavaan kisaan Argentiinaan.

2016-11-26T12:21:44+02:00

Ruotsin MM-ralli 8.-10.2.2008

Tänä vuonna Ruotsin MM-rallissa lämpötila oli plussan puolella, joka toi paljon soraa tielle tehden rallista haastavan sekä renkaille että kuljettajille. Lumipenkat onneksi säilyivät erikoiskokeilla koko rallin ajan, mikä pelasti minutkin muutaman kerran tieltä poistumiselta. Ralli alkoi torstai-iltana ajetulla yleisöerikoiskokeella, jossa olin toiseksi nopein. Perjantaina suunnattiin uusille erikoiskokeille Torsbyn suuntaan, joita oli 3 ja ne ajettiin kahteen kertaan sekä lisäksi illalla ajettiin yleisö-ek Karlstadissa. Tein kovan hyökkäyksen heti aamulla, koska olin kymmenes auto tiellä niin luvassa oli puhtaampi ajoura kuin kärkipään kuskeilla. Ajoin kolmelle ensimmäiselle ek:lle ”pohjat” ja olin rallin johdossa 23 sekunnin turvin. Toisella ajokerralla tie oli kaikille tasavertainen, mutta onnistuin silti ajamaan uudelleen ”pohjat” kaikille kolmelle ek:lle. Illan yleisö-ek:lla olin neljänneksi nopein, mutta johtoni oli 48,2 sekuntia seuraavalle päivälle. Lauantaina ek:t olivat Hagforsin suunnassa. Olin ensimmäinen auto tiellä ja yritin ajaa kovaa, mutta ilman hulluja riskejä ja säilyttää johtoni ennen Hirvosen Mikkoa. Kaikki sujui oikein hyvin, vaikka pohja-aikoja ei tullutkaan. Johtoni säilyi samanlaisena kuin se oli aamullakin ollut. Sunnuntaina takana tulevat hellittivät vähän tahtia niin minäkin pystyin hidastamaan vauhtiani. Pieniä tilanteita meinasi kyllä vähän tulla, kun tiet oli pöperöllä, ja Hirvonenkin vähän ihmetteli jälkieni lukumäärää penkoissa. Rallin viimeinen erikoiskoe oli Rämmen ja ennen ek:ta jännitti sen verran, että meinasi jaloista mennä tunto, mutta kartturini Miikka Anttila sanoi: ”Hengitä syvään ja rauhallisesti niin kyllä se siitä
tasaantuu” ja niin se tekikin. Oli todella jännittävää ajaa viimeistä erikoiskoetta, mutta onneksi kaikki meni hyvin, ja saavuimme rallin maaliin voittajina ensimmäistä kertaa elämässäni ja sain nimeni historiankirjoihin olemalla kaikkien aikojen nuorin MM-rallivoittaja 22-vuotiaana lyöden idolini Henri Toivosen edellisen ennätyksen kahdella vuodella.

 

 

2016-10-21T09:03:18+03:00

Monte Carlon MM-ralli 24.-27.1.2008

Urani ensimmäinen MM-ralli tehdaskuljettajana alkoi todella takkuisesti, kun heti ensimmäisen 27 kilometriä pitkän erikoiskokeen puolivälissä ajoin liian läheltä kallion seinämää, jolloin oikea eturengas kosketti kallioon ja puhkesi (vuoden 2008 alussa tullut uusi rengassääntö ei salli ”muusin” käyttöä rallirenkaissa). Rengas oli pakko vaihtaa ja aikaa tuhraantui 3,5 minuuttia, koska pulttipyssyn uusi akku oli tyhjä niin jouduimme käyttämään perinteistä ristikkoa. Kilpailun toinen päivä eli perjantai sujui ilman ongelmia, mutta vauhti ei tullut sillä tasolla, missä sen olisi pitänyt olla. Lauantaiaamu alkoi hydrauliikkaongelmilla, jotka saatiin päivähuollossa korjattua. Iltapäivällä auton ollessa kunnossa liikayritys kostautui leikkauksella betonikiveen ja jousituksen rikkoutumiseen. Sunnuntaina ajoin superrallissa ilman ongelmia ja ek-ajat alkoivat olemaan kohdallaan niin se toi vähän lohtua hyvin hankalaan kilpailuun.

2016-11-26T11:53:48+02:00
Go to Top