Meksikon MM-ralli 9.-12.3.2017

Pisteitä ja faktaa Meksikon vuoristoilmasta

Kuudes sija ja kaksi bonuspistettä Powerstagelta jättivät Jari-Matti Latvalan lopulta melko tyytyväiseksi Meksikon MM-rallin päätteeksi. Vaikeuksia Toyota Yarisin ensivisiitillä ohueen vuoristoilmaan riitti niin kuin pelättiin. Suurimmat murheet matkalla olivat moottorin ja jarrujen ylikuumeneminen. Meksikon oloissa poikkeukselliset sadekuurot ja niiden uhka sotkivat myös rengasvalintoja. Kilpailu alkoi Mexico Cityssä ajetulla yleisöerikoiskokeella. Visiitti maan pääkaupunkiin venyi melkein vuorokauden mittaiseksi ja kilpailun toinen ja kolmas erikoiskoe peruttiin, kun ralliautojen paluu rallin keskuspaikkaan Leoniin myöhästyi. Autot jäivät jumiin moottoritielle liikenneonnettomuuden takia.
– Mexico Cityn pätkä oli hieno, mutta kun päivä venyi 18-tuntiseksi, se oli liikaa, Latvala sanoi.
Latvalan ongelmat alkoivat heti ensimmäisen varsinaisen kilpailupäivän alussa.
– Perjantain etapin ensimmäistä pätkää oli ajettu 15 kilometriä, kun moottorin lämmöt nousivat tappiin. Oli pakko vaihtaa moottorintoiminta
siirtymämoodille ja jäähdyttää konetta. Sitten nostettiin tehoja ja taas jäähdytettiin, kunnes alettiin menettää nestettä ja lämmöt nousivat 135
asteeseen. Moottori varmaan vaurioitui silloin, Latvala muistelee.
– Päästin kuitenkin huoltoon, jossa tallin mekaanikot tekivät ihmeen, kun saivat moottorin taas ajokuntoon.
Latvala putosi perjantain erikoiskokeilla kahdeksanneksi kahden ja puolen minuutin päähän kärjestä. Lauantain seitsemän pikataipaleen etapilla hän pyrki vain säilyttämään asemat.
– Voimaa ei ollut hirveästi käytössä ja jarrujen kuumenivat pitkillä pätkillä, Latvala tuumi.
Ongelmista huolimatta Latvala päätti etapin kuudentena neljän ja puolen minuutin päässä kärjestä. Kisan päätöspäivänä hän kokosi Powerstagen neljännellä sijalla MM-bonuspisteitä.
– Sunnuntaina yritettiin puristaa koneesta lisää tehoa. Pyörähdin aamun ensimmäisellä pätkällä, joten se meni siinä, mutta Powerstagella tein
minkä pystyin. Ei tullut virheitä.
– Kisa jätti sikäli hyvän tunteen, että nyt tiedetään paljon asioita moottori- ja jarrupuolelta näihin oloihin liittyen.
Kilpailun voitti Citroenin Kris Meeke ennen Sebastien Ogieria. Meeke ajoi ulos rallin päättäneellä erikoiskokeelle ja kolhi parkkeerattua autoa,
mutta pääsi takaisin erikoiskokeelle ja maaliin. MM-sarjassa Latvala on toisena kahdeksan pisteen päässä kärkeen nousseesta
Ogierista.
2017-04-13T21:01:52+03:00
Lue lisää

Ruotsin MM-ralli 9.-12.2.2017

Latvala nosti Mäkisen tallin voittajien joukkoon

 
Jari-Matti Latvalan ja Toyota-tiimin ilo oli käsin kosketeltava, kun Latvala karautti WRC Yariksen Ruotsin rallin päätteeksi maalikorokkeelle. Voitto tallin ja auton uran toisessa MM-rallissa oli enemmän kuin kukaan odotti. Latvalalle uran neljännen Ruotsin rallin voiton pohjusti virheetön ajo.
– Sain Tommilta hyvät ohjeet sunnuntaille. Hän käski keskittyä vain ajamiseen. Niin myös tein, Latvala summasi kisan päätöspäivää.
Latvala oli jo valmistautunut lähtemään Ruotsin rallin viimeisen kilpailupäivän erikoiskokeille toisena, mutta Thierry Neuvillen törmäys betoniporsaaseen lauantain viimeisellä erikoiskokeella nosti suomalaisen kärkeen. Voittoa Neuvillen lipsahdus ei Latvalalle ratkaissut. Fordia kuskanneet Ott Tänak ja Sebastien Ogier lähtivät kisan liki 60 ek-kilometrin päätösetapille 3,8 ja 16,6 sekuntia Latvalasta. Sunnuntain taistelussa Tänakia ja Ogieria vastaan Latvalan apuna oli jäisenä pysynyt tien pinta, se sopi Latvalan pirtaan. Tänak ja Ogier olivat maalissa toinen ja kolmas 29,2 ja 59,5 sekunnin erolla Latvalasta.
– Lauantaina minulla oli vaikeuksia saada auto kääntymään kunnolla hiekkapohjaisessa urassa, jonka reunoilla oli lunta. Minulla on sen verran aggressiivinen ajotyyli, ettei se sovi tuollaisiin oloihin. Se turhautti, Latvala sanoi.

”Nopein erikoiskoe, jonka olen ajanut”

Latvala huipensi kilpailun viiden MM-bonuspisteen pohja-aikaan Torsbyn Powerstage-erikoiskokeella. Hän olisi voinut höllätä ja varmistella voittoa, kun eroa Tänakiin oli 20 sekuntia, mutta ajoikin pohja-ajan.
– Ensimmäiset kaksi kilometriä ajo oli hakemista. Sitten se lähti kulkemaan, Latvala muisteli.
Kaikkiaan Latvala ajoi kilpailussa kuusi pohja-aikaa. Kilpailun ensimmäisen varsinaisen kilpailupäivän Latvala ajoi tasatahtiin Hyundain Thierry Neuvillen kanssa, kunnes taipui etapin viimeistä edellisellä erikoiskokeella. Yön tauolle Latvala tuli toisena 28,1 sekuntia Neuvillestä.
– En todellakaan uskonut, että pystyisin ajamaan näin hyvin. Varsinkin aamupäivällä kulki hienosti, kun tiet olivat jäässä ja pito oli kova, Latvala kertaili.
Ruotsin ralliin erikoisuuksiin kuului tänä vuonna Knon 31,6 kilometrin erikoiskoe, jolle kärki ajoi keskinopeudeksi hulppeat 137 km/h.
– Nopein erikoiskoe, jonka minä olen MM-rallissa ajanut, Latvala tuumi.
2017-04-13T20:58:49+03:00
Lue lisää

Monte Carlon MM-ralli 19.-22.1.2017

MM-avaus Toyotalla meni nappiin

Kun lumisella ja jäisellä reitillä ajettu Monte Carlo –ralli päättyy kakkossijaan autolla joka debytoi MM-sarjassa, on syytä olla tyytyväinen. Sitä Jari-Matti Latvala oli, kun hän ajoi Toyotan WRC Yariksen maaliin Monacossa. 

– Varsinkin tuo viimeinen erikoiskoe slikseillä noissa jäisissä ja lumisissa oloissa oli todella raastava, mutta nyt on hieno tunne. Aivan upea juttu koko tiimille, Latvala totesi. 

Latvala nousi Monte Carlo -rallissa ensimmäisen kerran MM-rallin palkintokorokkeelle sitten viime vuoden Jyväskylän rallin. Toinen sija sivusi myös uran parasta sijoitusta MM-sarjan klassikkokilpailussa. Monte Carlo –ralli ajettiin pääosin Gapista käsin uusitulla reitillä Ranskan alpeilla. Latvalan kilpailu alkoi takkuisesti. 

– Olisi pitänyt ottaa superpehmeät renkaat pehmeiden sijaan, Latvala muisteli rallin avannutta kahden erikoiskokeen avausetappia.

Se supistui Hayden Paddonin ulosajon ja sitä seuranneen katsojan kuoleman takia yhden ek:n mittaiseksi. Toisen kilpailupäivän kuuden erikoiskokeen etapille Latvala lähti yhdeksänneltä sijalta. Kilpailupäivän reitti oli rallin lumisin, mutta sen päätteeksi Latvala oli kivunnut neljänneksi. 

– Perjantain alkoi hankalasti, kun auto ei startannut Parc Fermestä. Onneksi saimme sen työnnettyä Miikan (Anttila) kanssa sieltä ulos. Sitten soitettiin tallin auto hinaamaan meidät huoltoon, mikä on sallittua. Huollosta pääsimme ulos minuuttia ennen kuin aika täyttyi, Latvala kertaili sähkövikaa. 

– Auton moottoripuoli ei ollut aivan optimi perjantain oloissa, mutta kokonaisuutena olin tyytyväinen vauhtiini noilla pätkillä.

”Ei voi parempaa pyytää

Lauantaina Hyundain Thierry Neuvillen ulosajo ja sunnuntaina Ott Tänakin koneongelmat yhdessä Latvalan tasaisen vauhdin pidon kanssa nostivat Toyota-pilotin kilpailussa toiseksi.

– Lauantaina sammutin auton kahdesti serpossa, mutta loppu meni ongelmitta, Latvala muisteli. 

Hän lähti kisan neljän ek:n päätösetapille kolmantena, mutta nousi toiseksi heti aamun ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen Tänakin ongelmien siivittämänä. 

– Ei voi parempaa pyytää, kun tämä oli tallin ensimmäinen kisa, Latvala totesi. 

Myös uusien sääntöjen mukainen, tehokkaampi ja paremmalla downforcella varustettu ajokki istui hyvin Latvalan ajotapaan, vaikkei Toyota ollut vielä aivan parhaassa iskussa.

– Autossa on tosi hyvä moottori ja se vastaa hyvin jarruun. Se antaa hyvin palautteen, kun menee jarrulle. Hyvää on myös aerodynamiikka kovassa vauhdissa, Latvala kiitteli. 

Kilpailun voittoon ajoi M-Sportin Fordia kuskannut Sebastien Ogier. M-Sportin Ott Tänak oli kolmas.

2017-03-01T08:24:20+02:00
Lue lisää
Go to Top