Viimeksi Tuurissa on ajettu näin suuri kilpailu vuonna 2001, Miljoona Ralli. Miljoona Rallissa oli silloin paikalla kaikki Suomen kärkikuljettajat. Jari-Matin ikä ei riittänyt ajaa tässä kilpailussa, eikä hän ole ollut mukana muissakaan Tuurin alueen ralleissa, sillä MM-kilpailut ovat olleet samoina ajankohtina. Nyt oli mahdollisuus osallistua kotiteille ajettavaan kilpailuun. Oli upeaa ja latausta oli Jari-Matin sanoin ”jonkin verran”.

Ajo lähti kulkemaan hyvin, pimeässä hieman vaikeuksia ja tuntui, ettei auton valot olleet riittävät ja ikänäkökin jo vähän vaikeuttaa. Päivänvalossa ajettavat osuudet onnistuivat paljon paremmin. Jari-Matti ja Enni Mälkönen olivat EK5 jälkeen yleiskilpailun sijalla 6. Ralli sisälsi 7 erikoiskoetta, joista EK6 sijoittui Jari-Matin äidin kotipaikalle ja omaan mummolaan. EK7 sijoittui taas Jari-Matin isän kotipaikalle.

EK6 oli pitkä noin 28km. Tälle EK:lle latausta oli paljon, koska siellä haluttiin onnistua. Erikoiskoe alkoi hienosti ja sujui, kunnes nuoruuteni testitien osuudella käänsin liian aikaisin oikeaan mutkaan sisään. Etupyörä otti kiinni jäiseen penkkaan ja kaatoi auton välittömästi. Tilanteessa ei ollut mitään tehtävissä. Erikoiskoe jouduttiin keskeyttämään ja odottamaan muita kilpailijoita auttamaan. Auto käännettiin pyörilleen ja lykättiin tien sivuun. Kilpailu meidän osalta oli siinä, mutta muut pääsivät jatkamaan. Suoritus jäi harmittamaan, mutta toivottavasti ensi vuonna päästään ajamaan uudestaan ja ottamaan ns. ”akat pois”.

Olin todella innossani, että oli mahdollista olla kisaamassa Rovaniemellä ja autona vuoden 1992 A-ryhmän Toyota Celica ST185, sama auto jolla ajoin vuonna 2022. Nyt Celicaa voisi kutsua versio 2.0:ksi, sillä autoa oli päivitetty monella tavalla, jotta se vastaa samanlaista autoa, jolla Carlos Sainz voitti rallin maailmanmestaruuden vuonna 1992.  Autossa on lähes 400 hevosvoimaa, mutta ei samanlaista aerodynamiikka eikä joustomatkoja kuin nykyautoissa, mutta kivaa sillä on ajaa

Ja niinhän rallissa kävi, että maaliin tultiin, mutta pieniä haasteita oli matkassa. Lauantaina aamun ensimmäisellä erikoiskokeella Aittajärvi 2:lla nelosvaihde rikkoontui vaihdelaatikosta. Jouduin kierrättämään moottoria kolmosvaihteella ja sitten suoraa vaihto vitosella, mutta sillä tavalla päästiin huoltoon.

Huollossa vaihdettiin rataspaketti, mutta siinä tuli komplikaatio ja se teetti lisää minuutteja. Osat saatiin lopulta vaihdettua, mutta huoltoaika ylittyi 14 minuutilla, josta rankaistiin 7 minuutin aikasakolla. Olisimme olleet rallin yleiskilpailun 9:s, mutta aikasakon myötä tulos oli vasta 20:s.
Mikko Heikkilä voitti rallin upouudella Toyotan Gr Yaris Rally2:lla.