Tietoa Tallipaallikko

Kirjoittaja ei ole lisännyt lisätietoja.
Tähän mennessä Tallipaallikko on luonut 633 blogiartikkelia.

Askolan Granit -Ralli 24.10.2020 – sijoitus: 1.

Pohjanmaa-ralli piti jäädä kauden viimeiseksi kilpailuksi, mutta koska siellä en päässyt yhtään ajamaan, niin tehtiin nopea päätös osallistua Askolan kisaan.

Järjestäjät lupasivat vielä hyvän lähtönumeron, niin se antoi viimeisen silauksen päätökselle, että ajamaan on päästävä!

Oman auton moottori oli saanut kipeää Pohjanmaa-rallissa, kun turbo hajosi, niin jouduimme viime hetkellä vaihtamaan autoa, ja niinpä lähdin kisaan isän Toyota Celica St165:llä. Auto oli valmistunut vain pari viikkoa aiemmin, eikä sitä oltu vielä ehditty testata ollenkaan.

Viimeisenä iltana tehtiin sähkötöitä, 300m ennen ensimmäisen erikoiskokeen lähtöä säädin jarrut kohdilleen ja sitten ”ready to race”.

Rallissa oli 4 ek:ta, joista 2 ensimmäistä meni autoon totutellessa, mutta ek:sta 3 eteenpäin lisäsin kyytiä. Ennen viimeistä ek:ta tilanne oli aika mielenkiintoinen, sillä olin rallissa toisena 0,8 sekuntia Skoda R5:llä ajanutta Kalle Markkasta perässä. Viimeinen ek oli todella nopeaa tietä sekä 1,5km asvalttia, jotka sopivat minulle ja autolle. Päätin hyökätä, kun voitosta oli ajettava ja se onnistui. 3 viimeistä risteystä meni jopa niin hyvin, että kartturi Juho Hännisen kommentit olivat: ”Mites se nyt noin hyvin alkoi sattumaan!”. Lopulta voitto irtosi 6,2 sekunnilla ennen Kalle Markkasta.

Oli hieno kilpailu, hyvät järjestelyt ja upeaa kilpailla vanhalla kalustolla nykyautoja vastaan.

2020-11-17T11:55:20+02:00

SM POHJANMAARALLI 25.-26.9.2020 – sijoitus: kesk.

Hyvin menneen Kouvolan SM-rallin jälkeen Toyota Celicaani oli tarkoitus tehdä pieni huolto ja sitten kohti kotikisaa. Huoltoa tehdessä tuli kuitenkin esiin rikkoutuneita osia ja työ oli luultua suurempi, mm. turbo vaihdettiin. Aika alkoi käydä vähiin, mutta kaikki saatiin kuntoon päivä ennen kilpailua.

Auton tultua kuntoon lähdin säätämään valoja rallin pimeässä ajettavia erikoiskokeita varten. Sillä matkalla kuitenkin auton etuperänvälityksestä irtosi hammas, joka tuli jakolaatikon kuoresta läpi ja öljyt ”mäkeen”.

Vain päivä oli aikaa vaihtaa jakolaatikko, mutta mekaanikot tekivät upeaa työtä ja saivat auton ajoissa kuntoon.

Kilpailu alkoi meidän osalta ainakin tunnin myöhässä erinäisten viivästysten vuoksi, ja kun starttasimme ensimmäiselle erikoiskokeelle, niin silloin turbo hajosi lähtöön. Pääsin raahautumaan 800m ek:n lähdöstä ensimmäiseen risteykseen, mutta kilpailu oli osaltamme siinä.

Turbo oli siis vaihdettu ja sillä oli ajettu vain 50km, mutta tekniikka kun ei koskaan kerro etukäteen, koska se hajoaa.

2020-10-08T14:56:05+03:00

SM O.K. AUTO-RALLI 4.-5.9.2020 – sijoitus: 5.

Elokuussa koettu pettymys Top Building rallissa jäi harmittamaan niin paljon, että oli pakko päästä ajamaan jonnekin mahdollisimman pian.

Kouvolassa oli SM-ralli ja sinne päätimme lähteä ajamaan, sillä Kymenlaaksossa on tunnetusti vauhdikkaat ja kovapintaiset tiet. Olin viimeksi ollut Kouvolassa ajamassa 2007, joten oli aikakin käydä kilpailemassa sillä suunnalla.

Kilpailussa ajettiin 3 erikoiskoetta 2 kertaan sekä Tykkimäki yleisöerikoiskokeena. Olimme numerolla 92 liikenteessä ja kun lähdimme ensimmäiselle lenkille, niin vettä satoi välillä kaatamalla tehden teistä liukkaita. Heti ensimmäisellä ”pätkällä” meinasi yksi liukas vasuri yllättää, joka toi sydämen tykytyksiä.

Ajamien oli vähän stressaavaa erikoiskokeilla 1&2, koska liukkaat paikat vaihtelivat kovasti, mutta onneksi sade loppui ennen ek:ta 3. Ek:sta 3 eteenpäin ajaminen oli kivaa ja se kulki.

Hännisen Juhon nuotti tuli loistavasti ja välikommentit motivoivat kuljettajaa parempiin suorituksiin.

Auto toimi hienosti ja oli todella kivaa, vaikka välillä oli painetta, että kestääkö pinnapultit tällä kertaa?

Kilpailu tultiin ehjänä maaliin ja luokkavoitto kotiin tuomisena, (muita ei ollut luokassa) mutta tärkein saavutus oli yleiskilpailussa 5:nneksi nopein suoritus sekä olisimme voittaneet SM2-luokan 30 vuotta vanhalla autolla.

2020-09-21T08:02:56+03:00

Top Building Ralli 15.8.2020 – sijoitus: kesk.

Korona-pandemia iski 15.3 maailmalla ja vei myös rallit pois kilpailukalenterista. Onneksi tilanne parantui kesän aikana ja päästiin viimein ajamaan kilpaa loppukesästä.

Lahdessa oli alun perin tarkoitus ajaa perinteinen EM Lahti Historic Rally, mutta Korona-pandemian vuoksi se peruuntui. Alkuperäisestä kilpailusta kuitenkin tehtiin yksipäiväinen kansallinen ralli, joka ajettiin Lammilla.

Kilpailussa ajettiin 3 erikoiskoetta kahteen kertaan, että kokonaisuudessa 6 ja nuotitus tapahtui kilpailun aamuna. Viimeksi olin ajanut kilpaa helmikuussa, niin rehellisesti sanottuna jännitystä oli ilmassa ennen kilpailun alkua.

Ajaminen ei ollut parasta mahdollista, mutta kyllä se muillakin tauko oli vaikuttanut, kun ajoimme ”pohjat” erikoiskokeille 1&2. Ek 3:n alussa jarrupoljin alkoi pehmentyä ja aloin epäillä, että pyöränlaakeri on löystynyt, mutta pari kilometriä myöhemmin vasen etupyörä irtosi täysin yllättäen. Onneksi pyörä ei osunut kehenkään ja sain pysymään auton tiellä. Vauriot eivät olleet suuret, mutta keskeytys oli edessä.

Taakse oli juuri vaihdettu uudet pinnapultit, mutta edessä oli käytetyt. Vasemman etupyörän pinnapultit katkesivat venymisen seurauksena. Kova käyttö oli rasittanut etupään pinnapultteja ja emme olleet tarkastaneet niitä. Jatkossa osille on tarkemmin laskettava kilometrit.

2020-09-21T08:13:40+03:00

Ruotsin MM-ralli 13.-16.2.2020 – sijoitus: kesk.

Olin Ruotsin MM-rallissa yksityiskuljettajana 15 vuoden jälkeen. Kartanlukijana toimi Juho Hänninen ja tämä oli meidän ensimmäinen yhteinen rallimme MM-tasolla. Odotukset olivat korkealla, koska tämä on yksi lempikisoistani, mutta olosuhteet olivat heikot. Niiden takia ralli jouduttiin typistämään puoleen alkuperäisestä. Olimme tehneet kovasti töitä kilpailun eteen haalimalla sponsoreita. Saimme kasaan hyvän paketin ja fiilis oli erinomainen.
Itse kilpailu: ensimmäinen erikoiskoe meni tuntumaa hakiessa, mutta toisella erikoiskokeella pääsin ajamiseen kiinni, kunnes seitsemän km kohdalla ongelmat alkoivat. Starttimoottorin kaapeli oli asennettu väärin, mistä johtuen aiheutui oikosulku sähköjärjestelmään. Moottori alkoi pätkiä ja kilpaa ajaminen oli mahdotonta. Hävisimme minuuttikaupalla erikoiskokeilla 2 – 3, joiden jälkeen päätimme keskeyttää. Näin lyhyessä rallissa ei ollut järkeä jatkaa ison aikatappion jälkeen. Ja kun tiimi huomasi tehdyn virheen päätimme yhdessä vaihtaa Ruotsin Sardinian MM-ralliin.

2020-03-16T09:37:39+02:00

Katalonian MM-ralli 25.-27.10.2019 – sijoitus: 5.

Espanjan soralle olivat paineet kovemmat kuin koskaan aikaisemmin, sillä Walesin kaato painoi niskassa, veroasiat vaivasivat mieltä ja merkkimestaruutta varten tarvittiin pisteitä. Kaikki tämä näkyi ajossa aamupäivän lenkillä, joka oli kauheaa katseltavaa, kun ajamisessa ei ollut minkäälaista rytmiä.
Iltapäivän lenkille sain ajamiseen rentoutta ja sitten ajat alkoivat olla lähellä kärkeä, mutta eroa kertyi niin paljon aamulla, että olin perjantain jälkeen vasta kuudentena.
Lauantaina mentiin sitten asvatille ja oli paljon luottavaisempi sekä tiesin testien perusteella, että auto toimii hienosti kestopäällysteellä.
Oli kivaa ajaa ja pyrin ajamaan kovaa, mutta ilman isompia riskejä, jotta saisimme merkkimestaruuspisteet taistelussa Hyundaita vastaan. En pystynyt ajaamaan kärkeä kiinni, koska eroa oli tullut soralla 30 sekuntia. Nousin kuitenkin viidenneksi kun Kris Meeke sustui tieltä.
Sunnuntaina pääsin Sebastien Loebin kantaan, mutta lopulta matka loppui kesken ja jouduin tyytämään viidenteen sijaan.
Ott Tänak ajoi huiman Power Stagen nousten rallissa toiseksi 0,4 sekunnin turvin ohi Dani Sordon, ja varmisti näin ollen rallin maailmanmestaruuden 16 vuoden ranskalaisten dominoinnin jälkeen. Thierry Neuville vei kisan voiton sekä Hyundai kasvatti eroa 18 pisteeseen merkkimestaruustaistelussa Toyotaa vastaan.
 
2019-11-13T09:23:20+02:00

Walesin MM-ralli 03.-06.10.2019 – sijoitus: kesk

Mutaisen liukkaat tiet olivat luvassa Walesin perinteisillä metsäerikoiskokeilla, vaikka kilpailu ajettiinkin lokakuun alussa. Olosuhteet muuttuvat liukkaiksi, kun syksyn sateet alkavat Walesissa syyskuun lopulla/lokakuun alussa.
Minun pitäsi tuntea nämä olosuhteet, sillä tämä oli 18 peräkkäinen kerta Walesin MM-rallissa, mutta kuitenkin tämän vuoden kilpailu pääsi yllättämään minut.
Kilpailun ensimmäiset ek:t olivat tahmeita, ja en päässyt rytmiin kiinni ennen kuin ek:lla 4 Dyfnantissa, joka on yksi suosikeistani kilpailussa.
Kun ajo alkoi kulkea ja rytmi löytyi, niin sitten tein kohtalokkaan virheen ek:lla 7 Penmachnossa.
Otin nypyltä väärän linjan, laskeuduin mudan päälle, perä irti ja osuin isoon maapenkkaan jossa oli iso kivi. Auto lähti pyörimään tiellä ja päättyi lopulta pohja edellä puuhun. Turvakaari vasemmalla auton etuossa vääntyi ja kilpailu loppui siihen. Tämä oli ensimmäinen kerta kun keskeytin ulosajoon tässä kyseissä kisassa.
2019-11-13T09:22:42+02:00

Turkin MM-ralli 12.-15.09.2019 – sijoitus: 6.

Kiviset tiet ja kova kuumuus vaativat jousitukselta sekä renkailta kestävyyttä. Viime vuonna tiimimme saavutti järkevällä ajolla kaksoisvoiton ja samalla taktiikalla lähdettiin tähän vuoteen.
Kilpailu alkoi hyvin pe aamuun nopeimmalla erikoiskoeajalla, mutta sitten huonoilla tieosuuksilla en pystynyt pitämään yllä vauhtia kärkeen  nähden, mutta tiimimme muut autot olivat samassa tilanteessa. Pystyin ajamaan hyviä aikoja jos tiet olivat tasaisia, mutta huonoilla osuuksilla eroa tuli kovasti. Ek:lla 5 kärsin rengasrikon johon kului 50 sekuntia ja ek:lla 6 tuli vesisade, joka teki teistä liukkaat, ja kovilla renkailla jäin kaus kärjestä kuten muutkin Toyotat. Perjantain aikana kävi selväksi, että meillä ei auto toiminut ns. ”kivikko”-osuuksilla. Olin perjantain jälkeen vasta yhdeksäs.
Lauantaina sama tilanne jatkui aikojen suhteen ja erot kasvoivat kun ajettiin kivikossa. En voinut muuta kuin keskittyä ajamaan tasaisesti ilman virheitä ja odottaa jos muille tulee ongelmia. Tänak joutui keskeyttämään sähköongelmiin ja Thierry Neuville ajoi vähän ulos. Sain Kris Meeken ajamalla kiinni ja näiden tilanteiden myötä nousin kuudenneksi.
Sunnuntaina ajettiin varmasti maaliin ilman riskejä, mutta ”Power stagella” yritin hieman reippaammin joka toi 2 lisäpistettä.
Maalissa siis kuudes, Sebastien Ogierin voittaessa rallin ja Esapekka
Lapin täydentäessä Citroenin menestystä toisella sijalla. Andreas
Mikkelsen oli kolmas parhaana Hyundaina.
2019-10-16T16:41:24+03:00

Saksan MM-ralli 22.-25.08.2019 – sijoitus: 3.

Monte Carlo ei ollut tänä vuonna mennyt kauhean hyvin, Korsika oikein surkeasti.  Asfalttiajaminen ei ollut ollut kauhean hyvällä tasolla pitkään aikaan. Vähän oli paineita siitä, että nyt pitäis saada onnistua siinäkin ja muutenkin kilpailu merkkimestaruus -pisteissä Hyundain kanssa on kiristynyt. Tavoitteet on tietysti se, että saataisiin heitä kiinni ja tieto että tarvitsen siihen hyvän tuloksen. Tavoitteet oli ajaa viiden joukkoon. Alussa oli pientä alkukankeutta, eikä ajaminen ihan sujunut.  Minä olin käynyt Ahvenistolla treenaamassa Olli Haapalaisen ja Antti Purin opastuksella. Alussa mietin liikaa ajamista. Sitten se lähti menemään  ja saatiin hartioita rennoksi. Ja Jossain vaiheessa Tommikin soitti autoon, että rentoudu vaan. Ettei  tässä ole mitään, kaikki menee hyvin, mutta vähän rennommin, niin ajaminen sujuu paremmin. Paranikin, vieläpä koko viikonlopun ajan lauantaina ja sunnuntaita kohden. Tilanteet muuttuivat kilpailussa. Ogierilla ja Neuvillellä rengasrikko. Lopulta kilpailu muodostui niin, että Toyotalle tuli 1,2,3 sijat. Ajoin kolmannen sijan. Sunnuntaina kilpailu varmistettiin niin, että ei ajeta toisiamme vastaan. Sordo sieltä yritti painaa takaa neljänneltä sijalta  minua kiinni. Saikin  saavutettua, mutta onneksi sain sitten vastattua hänen vauhtiinsa ja pystyin parilla erikoiskokeella ajamaan häntä kovempaa, kun hän ajoi taas kahdella minua kovempaa. Lopputulos oli, että matka riitti siihen ja kolmas sija. Todella tyytyväinen. Toinen podium peräkkäin.

2019-10-28T11:22:15+02:00