Jari-Matin uran huippuhetket 2003-2006

Subaru WRX STI 4-veto cup auto

(ei ole täysverinen N-ryhmäläinen)

Ajoin tällä autolla vuoden 2003 Italian Subaru-cup sarjaa (7 osakilpailua). Yllättävän kiva ajaa, mutta voimaton. Eritäin siisti ja hyvin rakennettu.

Ford Focus -02

Ajoin tällä tykillä kaudella -03 4 MM-ralli osakilpailua. Moottori ja vaihteisto parempi kuin 01:ssä.

Ford Puma r 1600cc

6-vaihteinen sekventiaalivaihteisto, teho n. 200hv ja iskutilavuus 1596 cm3.

Auto on jäänyt vähän vanhanaikaiseksi moottoriltaan ja alustaominaisuuksiltaan. Auto on hyvän näkˆinen ja ajettavuus kohtuullinen. Osallistuin tällä autolla 2004 ensimmäiseen junioreiden MM-ralli sarjan osakilpailuun Monte Carlossa.

Subaru WRX STI -04, N-ryhmä

5 vaihteinen Prodriven suorakytkentä laatikko, teho 250-300 hv, auton rakentaja: Top Run

Ajoin tällä kaudella -04 muutaman MM-rallin ja Italian mestaruussarjan.

Ford Fiesta, Super 1600 cc -04

Osallistuin tällä puoliksi junioreiden MM sarjaan vuonna 2004.

Suzuki Ignis 1600 cc -04

Osallistuin tällä puoliksi junioreiden MM sarjaan vuonna 2004.

Subaru Imbreza WRX STI -05 spec c

Prodriven rakentama auto . Moottorissa n. 280hv, Reigerin jousitus ja Prodriven 5-vaihteinen suorakytkentä vaihdelaatikko. Hydraulinen käsijarru ja autossa on myös ek startteja varten lähtöjärjestelmä. Kaudella 2005 osallistuin tällä autolla viiteen MM-ralliin ja yhteen kansalliseen kisaan Italiassa.

Toyota Corolla WRC -99

Auto on rakennettu Didier Auriolille Neste ralli Finlandiin 1999. Sen jälkeen auton on ostanut TTE:ltä Anthony Warmbold. Häneltä auto tuli Suomeen Markus Grönholmille. Juuso Pykälistö kilpaili autolla kauden 2004 SM-sarjassa. Vuoden 2004 lopussa Latvala Motorsport Oy osti auton. Kaudella 2005 ajoin tällä Ruotsin MM-rallin ja Suomen kesän SM-rallit.
Alusta uusittiin kesällä 2005. Entisen ÷hlinsin tilalle tuli Reiger. Autosta tuli tämän jälkeen huomattavasti parempi ajaa.

Mekaanikko P. Asunmaa muutti myös hieman takalukkoa alkuvuodesta 2006. Tämän jälkeen auton suorituskyky parantui. Vedimme samalla punaisen maalin pintaan ja sitten kohti Tunturirallia.

Kaudella 2006 osallistuin Corollalla SM-sarjaan.

Subaru WRX STI -06, N-ryhmä

Tommi Mäkinen Racingin rakentama. Moottori n. 280hv, 5 vaihteinen suorakytkentälaatikko ja Reiger jousitus. Tälle vuodelle N-ryhmän autoihin luokiteltiin suuremmat jarrut ja se on tehnyt N-ryhmän autoista paljon enemmän kilpa-autoja . 05 ja 06 suurin ero on parantuneet jarrut ja aerodynamiikka.

Osallistuin kaudella 2006 N-ryhmän MM-sarjaan.

FORD FOCUS WRC -05 / STOBART

Moottoriteho 300hv., Vaihteistona 6-vaihteinen hydraulisesti toimiva sekventaalivaihdelaatikko. Jousitus Reiger ja auton paino n.1230kg. Autossa on hydraulisesti säädettävät aktiivilukot. Vuosimalleissa -04 saa olla 3 aktiivilukkoa, mutta -06:ssa saa olla ainoastaan keskiaktiivilukko (lisätietoja : www.m-sport.co.uk).

Ajoin tällä autolla MM-sarjassa 3 asfalttirallia kaudella 2006: Katalonia, Korsika ja Saksa

FORD FOCUS WRC -06 / STOBART

Moottorin teho 300 hv. Vaihteistona 5 vaihteinen hydraulisesti toimiva sekventaali vaihdelaatikko. Jousitus Reiger ja auton paino n. 1230 kg.

Autossa on hydraulisesti säädettävä keskiaktiivilukko, passiiviset lukot edessä ja takana. Varapyörä on sijoitettu auton alle. Lisätietoja autosta voi katsoa sivuilta www.stobartmotorsport.com.

Ajoin tällä v. 2006 Walesin GB MM-rallin sekä kaudella 2007 kaikki 16 MM-rallia.