//Lahti Historic Rally 2010

Lahti Historic Rally 2010

Vain viikko Neste Oil Rallyn jälkeen oli heti seuraava kilpailu tiedossa, mutta tällä kertaa takavetoisella BDA Escortilla, joka oli isältä lainassa. Ajoin ennen kilpailua testiä, ja heti ensimmäisellä vedolla vaihdelaatikko meni jumiin. Tuli kiire hankkia osia ja korjata vaihdelaatikko, mutta kaikki saatiin juuri valmiiksi ennen kilpailua. Tämä oli minulle toinen kerta Lahden EM-osakilpailussa, joka oli myös nuotitettava kilpailu. Kilpailu alkoi torstai-iltana yleisö-erikoiskokeella Lahden satamassa. Ek ei ollut kuin 0,5 km, mutta erittäin tekninen. Ennen ek:ta auto alkoi käydä siirtymällä kolmella sylinterillä, joka säikäytti. Soitettiin välittömästi huoltomiehet paikalle vaihtamaan uudet tulpat. Pojat vaihtoivat tulpat, ja niin kone alkoi taas käydä kaikilla neljällä sylinterillä. Tulpat olivat päässeet nokeentumaan monien turhien käynnistyksien vuoksi. Olin ek:lla viidenneksi nopein ajaen sorarenkailla, kun kärkimiehet käyttivät asvalttirenkaita. Perjantai alkoi heti rallin pisimmällä ek:lla, joka oli n. 12 km pitkä. Ajoin sinne nopeimman ajan 15,1 sekunnilla, joten kilpailu alkoi loistavasti. Kaikki perjantain erikoiskokeet kiersivät Orimattilan suunnassa, paitsi illalla ajettiin yleisö-ek uudelleen Lahden keskustassa. Päivä onnistui ilman mitään isompia virheitä ja auto toimi loistavasti. Aina oli erikoiskokeiden jälkeen hymy herkässä, kun oli niin hieno viedä voimakasta takavetoista sivuluisussa nopeilla valtion teillä. Olin nopein päivän kaikilla soraerikoiskokeilla ja kolmanneksi nopein illan yleisö-ek:lla. Johdin perjantain jälkeen rallia n. 1 minuutin erolla ennen Veli-Matti Saarelaista, kolmantena Mika Turkki. Lauantaina annoin mennä samalla vauhdilla kuin perjantaina nauttien ja rennosti. Lauantain reitti kulki Hämeenkosken lähettyvillä. Päivän kolmannen ”pätkän” alussa pitkän odottelun jälkeen bensa kiehui Escortin kaasuttimissa, mutta onneksi auto alkoi kulkea, kun sai tuoretta bensaa ”kaasareihin”. Käyntihäiriön vuoksi ei menetetty onneksi kuin n. 5 sekuntia. Päivän aikana ajettiin 6 erikoiskoetta ja olin nopein niillä kaikilla, joten olimme päivän päätteeksi rallin voittajat yhdessä Asko Sairasen kanssa n. 2 minuutin erolla ennen Opel Asconaa kuljettanutta Veli-Matti Saarelaista, Mika Turkki oli kolmas. Kun ajan työkseni rallia, niin oli selvää, että minun oli pystyttävä ajamaan kärjessä, sillä muuten väärä mies ajaa rallia tehdastallissa. Rallissa sai nuotittaa ek:t vain kahteen kertaan aikaisemmista vuosista poiketen, joka taas oli minulle eduksi MM-rallien kahden nuotituskerran kautta. Kyllä kisassa kovaa ajettiin, mutta pääasiahan Historic-kilpailussa on, että kaikki pääsevät nauttimaan ajamisesta vanhoilla autoilla omalla tavallaan.

2016-11-04T09:14:56+00:00