Kartanlukija: Miikka Anttila

Kilpailu alkoi torstai-iltana Ateenan olympiastadionilla ajetulla yleisöek:lla. Heti perjantai aamun ensimmäisellä erikoiskokeella koin ylimääräistä jännitystä, kun auton ratti meinasi irrota kiinnityksistä teiden huonosta kunnosta aiheuttaman tärinän vuoksi. Saimme kiristettyä sen siirtymällä, mutta sama ongelma uusi seuraavalla pätkällä. Onneksi sen jälkeen ongelma ei uusinut ja se saatiin huollossa kuntoon. Ensimmäiseen huoltoon saapuessa olin N-ryhmässsä neljäntenä n. 9s kärjestä. Sen jälkeen alkoi alamäki. Ek:lla 6 meni rengas ja se piti vaihtaa pätkällä, johon kului aikaa n. 2min + pölystä koituneet haitat. Seuraavalla ek:lla olin kuitenkin N-ryhmän toiseksi nopein.

Lauantai aamuun mahtui muutama hyvä aika, mutta sitten alkoivat todelliset ongelmat. Ensin huollossa vaihdetut varaiskarit korkkasivat, sen jälkeen rengasrikko + takaa jarruputki poikki ja vielä pikku vuoto bensatankissa kuoreen tultua reikä, kun ajoin rikkinäisillä iskareilla ja tyhjällä renkaalla. Olimme kuitenkin vielä lauantai-iltana N-ryhmässa viidentenä, sillä kaikilla tuntui olevan ongelmia tässä rankassa rallissa. Jouduin ajamaan myös muovituki kädessäni, koska peukaloni ei ollut täysin kunnossa leikkauksen jäljiltä ja se teetti lisätöitä pitkillä pätkillä.

Sunnuntai ei alkanut yhtään paremmin kun aamun ekalla ek:lla tuli rengasrikko ja seuraavalla bensatankin kuoreen tuli niin iso reikä, että bensa valui norona ulos. Pääsimme kuitenkin huoltoon, mutta vaihtoehtoina oli joko keskeyttää tai yrittää vaihtaa bensatankki 30 minuutisssa + max. 15 minuutin huoltoajan ylitys. Yritys tuntui mahdottomalta, mutta tiimini teki upean työn ja vaihtoivat tankin 43 minuuttiin ja pääsimme jatkamaan rallia,vaikka saimme 2min 10s aikasakkoa ylitetystä huoltoajasta. Huollon jälkeisellä ek:lla saimme edellä ajaneen auton kiinni ja jouduimme ajamaan pitkään pölyssä tippuen N-ryhmässä kuudenneksi. Toiseksi viimeisellä ek:lla meni vielä jarruputki poikki, mutta pääsimme huoltoon ja saimme auton kuntoon. Viimeisellä ek:lla olin sitten N-rymän toiseksi nopein ja koko vaikean rallin jälkeen lopputuloksissa N-ryhmän 6. ja yleiskilpailun 22.

N-ryhmän 6., yleisk. 22.

Subaru Impreza WRX Sti 06
Huoltoteamina Motoring Club

Kartanlukija: Miikka Anttila

Jatkoin vauhdillisesti siitä mihin Kataloniassa jäin. Niinpä ensimäiseen huoltoon saapuessa olimme yleiskilpailun kuudentena. Jatkoimme samaa vauhtia, mutta valitettavasti takaa nousi Daniel Sordo kuudenneksi ja me putosimme seitsemänneksi iltahuoltoon saavuttaessa.

Lauantai aamun ensimäinen ek sujuikin tosi hyvin, sillä jäimme Loebin pohjista vain 0,5s /km. Ek:lla 6 sattui kohtalokas virhe. Pienessä rytkyssä Miikan kypärän mikki nousi ylös ja kuulin vain osan nuoteista ja tyhmyyksissäni jatkoin samaa vauhtia, enkä tajunnut jarruttaa. Kun kuulin loput nuoteista aloin jarruttaa, mutta jarrutuksessa olikin hiekkaa ja auto lähti luisuun. Yritin hakea tukea sisämutkasta, mutta siellä olin kiviä ja ne löi ohjaukseen niin lujaa, että mursin peukaloni. Auto nousi kahdelle pyörälle, menetin ohjattavuuden ja osuimme puihin.

Tähän asti elämäni paras MM-ralli päättyi samalla tavalla kuin moni muukin kova kuljettaja on kokenut – ulosajoon.

kesk. ek:lla 6

Ford Focus WRC -04
Huoltoteamina Stobart Motorsport

Kartanlukija: Miikka Anttila

Lähdimme rauhallisesti liikkeelle ensimäisellä erikoiskokeella, koska kyseessä oli uusi auto ja minulla ei ollut paljon kokemusta WRC autolla asfaltilla ajamisesta. Toisella ek:lla lisäsin vauhtia ja oltiin ensimäiseen huoltoon saapuessa kymmenentenä. Vauhti lisääntyi ek:lla 3 ja sitähän oli sitten jo vähän liikaa ek:lla 4. Pitkässä ysikymppi oikeassa oli yli sillan hiekkaa ja yritin ajaa normaalia isommalla vaihteella . Auto lähti puskemaan ja enkä saanut sitä enää hallintaan ja osuimme betoniseen sillankaiteeseen. Sillankaide meni paloiksi ja putosi rotkoon, mutta onneksi auto pysyi tiellä. Auton vasen eturipustus sai kovan iskun, mutta onneksi mekaanikot onnistuivat laittamaan auton kuntoon perjantai iltana ja pääsimme jatkamaan superrallissa lauantaina ja sunnuntaina.

Saimme perjantaina ajamattomista erikoiskokeista sakkoa 15 min, mutta lauantaina ja sunnuntaina olikin tarkoitus saada hyviä erikoiskoeaikoja aikaan.

Lauantain takkuisen alun jälkeen homma alkoi luistaa. Saimme aikaan kahden päivän aikana nipun aikoja kympin joukkoon. Parhaimmillaan olimme erikoiskoe ajoissa viides.

Lopputuloksissa nousimme sijalle 16.

yleisk. 16.

Ford Focus WRC -04
Huoltoteamina Stobart Motorsport

Kartanlukija: Miikka Anttila

Ralli sai unelma-alun, kun johdimme N-ryhmää kolmen erikoiskokeen jälkeen. Neljännellä ek:lla rauhoitin tahtia, että auto ei kärsisi niin paljon röykytyksissä. En tiedä oliko se oikea ratkaisu sillä ek:lla 5 osuin mutkan sisäreunassa olevaan kuoppaan, joka särki renkaan ja vasemman jousituksen. Vaihdoimme renkaan ek:lla ja sen jälkeen jouduimme ajamaan 30km rikkinäisellä etujousituksella häviten siinä 5min.

Pääsimme huoltoon ja auto saatiin korjattua ja olimme ensimäisen päivän jälkeen N-ryhmän 7., mutta matkaa ei ollut paljon neljänteen sijaan. Lähdimme sitä tavoittelemaan lauantai aamuna. Haaveet kuitenkin karisivat ensimmäisellä ek:lla 2,8km lähdöstä, kun etulukko räjähti. Yritimme kuitenkin jatkaa matkaa seuraavalle ek:lle kunnes kytkin ei kestänyt ajamista ilman etulukkoa. Harmittava keskeytys sillä pisteet olisivat olleet tarpeen.

yleisen. 26 ja N-ryhmän 9.

Autona Subaru Impreza WRX STI -06, ryhmä N
Huoltoteamina Motoring Club
Kilpailuinsinöörinä Asko Kosonen

Kartanlukija: Miikka Anttila

Auto oli tuntunut testeissä erittäin hyvältä ja odotukset kilpailua varten olivat suuret.

Kolme ensimmäistä EK:ta peruttiin yleisöruuhkien takia ja sen jälkeen meillä alkoivat ongelmat.

FIA:n tankkauksessa auton polttoainetankista särkyi tiiviste ja bensat valuivat mäkeen. Edessä oli keskeytys.

Pääsimme jatkamaan rallia lauantaina supersäännön ansiosta, mutta sama vika uusiutui ja jälleen keskeytimme.

Sunnuntaina superrallisäännön turvin pääsimme jälleen jatkamaan ajamista.

Päivä olikin erittäin hyvä. Ajoimme kaikille erikoiskokeille N-ryhmän pohja-ajat ja olimme kaksi kertaa yleiskilpailun 9. Näiden lisäksi sijoituimme N-ryhmän MM sarjassa viidenneksi ja saimme 4 MM pistettä.

yleisen 42. N-ryhmän 5.

Autona Subaru Impreza WRX STI -06, ryhmä N
Huoltoteamina Motoring Club
Kilpailuinsinöörinä Asko Kosonen